时间:2017年12月14日 用户名: 密 码: 新用户注册 | 忘记密码 返回旧版 RSS订阅 English
中国轨道交通网
热门关键字:轨道交通中国轨道轻轨
您现在的位置是: 跳过导航链接中国轨道交通网 > 新闻资讯 > 详细

『武汉』地铁纸坊线盾构区间贯通

字号:T|T 时间:2017-11-15 8:25:23  来源:武汉地铁   点击率:233

11月14日上午,武汉市江夏区文化大道、谭鑫培路交会处,在建的谭鑫培公园地铁站接收井内,盾构机“楚汉一号”破洞而出,地铁纸坊线谭鑫培公园至北华街区间左线隧道贯通。这是纸坊线最后一条盾构隧道,意味着该地铁线盾构区间全部贯通,成功穿越全国罕见岩溶区。

武汉地铁纸坊线又称7号线南延线,由7号线终点野芷湖站引出,沿文化大道、文华路自北向南延伸,途经洪山区、江夏大桥新区、纸坊老城区和青龙山风景区,止于地铁小镇,长约17公里,设站7座,分为7个区间:其中,纸坊大街至地铁小镇区间采取先爆破再人工开挖的矿山法施工,目前仍在加紧开挖;其余6个区间采取盾构施工掘进,共穿越溶洞3295个,仅大花岭街至江夏客厅一个区间就有2284个,平均每米一个溶洞,类似岩溶地质条件全国罕见。

施工方葛洲坝集团、中煤三建介绍,最大溶洞垂直高度约31米,相当于10层楼高;最宽近50米,相当于一个标准游泳池。岩溶一旦处理不当,盾构掘进时可能引发地面沉陷、透水、坍塌等险情,严重的直接造成盾构机“栽头”“沉陷”,导致线路报废。为保障工程进度,确保施工安全,项目部采取“先溶洞处理”方法施工,高峰时段同时投入地质钻机、高喷台车等大型设备150多台。对于垂直高度大于6米的特大溶洞,投碎石后注浆加固,经取芯检测强度并进行压水试验,各项指标满足盾构条件再进行穿越。

从首台盾构机始发,到最后一台盾构机抵达,武汉地铁纸坊线盾构施工持续1年3个月,期间用于溶洞加固处理的钻孔注浆量约11万立方米,相当于在15个足球场上浇筑1米高混凝土的体量。

责任编辑:jiayuan

成都地铁宣传片

时间: 2010-03-14

播放: 7352

北京442公里轨道

时间: 2012-12-18

播放: 27057

北京地铁八号线二期

时间: 2012-12-12

播放: 91891

兰州城市轨道交通宣

时间: 2012-12-12

播放: 94021

南京地铁运营四周年

时间: 2010-06-01

播放: 78386

视频:福厦铁路动车

时间: 2010-04-27

播放: 93979

Tel:021-51603532 0571-87162381(会员)021-51603553(杂志)021-51603551(会议)021- 51603533 51603599(销售) Fax:021-51603552
CopyRight© 2009—2020  www.rail-transit.com All Rights Reserverd  版权所有 中国轨道交通网
沪ICP备10006779号