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『成都』地铁最强大脑进入投用倒计时 将与7号线同时投运

字号:T|T 时间:2017-11-20 9:06:02  来源:成都日报   点击率:323

屏幕上闪烁的每一个数字都代表着特定的含义,每一条彩色的线条都代表着一条正在运行的地铁线路——这是11月19日记者在号称成都市地铁“最强大脑”的线网指挥中心(COCC)看到的。为了确保2017年底与7号线同步投用,这里已经进入了紧张的“倒计时”状态。

通过信号系统自动控制

实现精确到秒的监控

目前成都地铁已开通运营5条线路共100座车站,运营里程达140公里,线网每天开行列车约2450列次。每天这么多班次的地铁列车,如何做到安全、准点、有序运行呢?这就离不开地铁“最强大脑”线网指挥中心了。在位于崔家店的线网指挥中心,科技感十足、占满整面墙的LED大屏上,显示的成都地铁线网运行图,可以直观看到已经开通的5条地铁线路,以及空载试运行的7号线上所有列车的运行情况。

这里不仅能对每列列车进行实时监控,还可以对任意一条地铁线路的信号系统、供电系统等子系统进行单独地调看。“我们在线路上看到的这个闪烁的圆点,就是线路上实际运行的一列列车。在运行过程中,如果是列车出现了延误, 这上面都会出现报警信息,方便调度员掌控。目前线网中所有列车都能在这个地方监控到,每列列车实时运行情况,都可以精确到秒,实现实时监控。”线网指挥中心的值班总调刘毅介绍道。“图中紫色的部分代表列车目前实际运行的位置,我们可以通过监控图看见整条线上的所有列车,包括列车进站出站的情况。每列车前面都有一条绿色的光带,这就是列车的进路,这就表明行进路是安全的、开放的、允许通行的,行车是安全的。通过信号系统自动控制,可以实现精确到秒的监控。”刘毅说。

客流超过报警设定

系统会自动报警

除了监控着车辆运行,线网指挥中心还能监视地铁全线的客流情况,对每个车站进出站客流量数据的分析可以精确到每一个人。在这里,只见一张显示全线网车站的图表中,车站上的圆代表的就是客流;圆越大代表进站人数越多,圈越小进站人数越少。“这样可以方便调度员对车站进站的客流有一个整体的掌握。”刘毅向记者介绍,这里有线网所有运营线路客流的实时情况,包括进站、出站及换乘客流数据,还能和上周以及前一天的数据进行比较,看出客流变化情况。当客流超过报警设定,系统就会自动报警,提醒调度员进行重点监控,采取相应措施。

位于崔家店的线网指挥中心(COCC)还与分管1、2、3、4号线的世纪城线路指挥中心(OCC)、分管10号线一期的新苗线路指挥中心、分管7号线的崔家店线路指挥中心联合运转。一旦出现重大设备故障,线网指挥中心将负责总体指挥三个线路指挥中心,调动应急力量,快速排除故障恢复营运秩序。“屏幕上显示的是应急值守点和应急基地,这里布置了相应的抢险资源和应急资源,当发生应急情况,可以立即调动相关的资源,快速地排除故障,恢复行车秩序。”刘毅一边指着大屏幕,一边向记者介绍。

系统调试已经进行大半年

2017年底与7号线同时投运

11月19日虽然是周末,而且线网指挥中心也未正式投运,但这里却已经采用了投运后的运行机制。刘毅向记者介绍,虽然现在还处于该指挥中心的“试运转期”,但这种厉兵秣马的实战状态已经开始大半年,为的就是通过不断地磨合操练,等2017年底该指挥中心随7号线的开通而实现同步运营时,能够平稳顺利。据介绍,线网指挥中心设置值班总调、运营调度、设备调度、线网信息调度等一级调度岗位,采用四班两运转进行24小时值班工作。线网指挥中心一级调度与线路指挥中心的二级调度(值班主任、行车调度、电力调度、维修调度、信息调度)、生产部门的三级调度(生产调度)共同构成完整的三级调度体系,按照“集中领导、统一指挥、逐级负责”的原则开展线网运营指挥工作。

记者了解到,目前位于崔家店的线网指挥中心系统规模可接入2020年前开通的9条线路,并具备共15条线的接入能力,远期预留接入23条线的扩展能力。


 

责任编辑:jiayuan

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