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  • 讲讲2019年中国城市轨道交通市场发展报告发布之后的故事

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    尊敬的轨道交通行业人士:


    你们好!

    我是中国轨道交通网主编商金凤,也是《2019中国城市轨道交通市场发展报告-企业版》(以下简称《2019行业报告-企业版》)总编撰人,更是一名将轨道交通作为终身奋斗的行业媒体人。今天,多种身份的我,想给行业熟悉的以及未熟悉的行业人士,讲讲《2019行业报告-企业版》发布(于2020年1月14日正式发布)后的故事,说说知心话。

    一份责任坚守了十年,并且一直要坚守下去,并为之奋斗,这就值得尊重。



    ——从“抄袭”说起

    1月15日下班途中,同事将某平台链接发给我,说了句很实在的话,为什么会有如此不尊重别人劳动成果的人,辛辛苦苦做的劳动成果,一转眼就被别人摘了。我不知道怎么回复,是真的不知道怎么回复。

    为什么要抄袭呢?不仅仅是某平台,还有某某平台,会议的邀请函都和我们往年的一样,唯一变化的就是主办方和承办方。很多时候,我不去理会,不去理会,就要肆无忌惮吗?就要去欺骗行业吗?欺骗信任你的客户?

    为什么要抄袭呢?仅仅为了多赚些钱?还是不自信自己能做好?这一点我是自信的,我自信无论是什么产品,我们都追求优秀,即使付出再大的艰辛和努力,目标必须是优秀。因为,我们要对得起客户,对得起行业,也要对得起自己。

    为什么要抄袭呢?实在不知道如何修改,可以大方的问我,我可以去传授一下如何去编撰一份报告,如何给报告起合适的名字,又是如何去做好报告的每一个细节。因为我以及我们的团队做了十年了,可以有这个底气进行传授了。否则的话,你们抄袭的为什么会是我们呢?

    抄袭源于2016年,赤裸裸的,我想不会止于2020年,未来是不是还继续赤裸裸,不得而知。我们无法拦住别人不抄袭,这涉及品质问题。但是我相信,抄袭永远是抄袭,真的才最美!


    ——从数据说起

    “编撰行业报告,需要大量精准的数据和详细的图表做基础,这句话不足20字,却需要我们十几年的渠道积累,需要每个工作日的信息收集,需要对信息多维度多角度分析判断,需要持续稳定的追踪预判,需要.......”

    这是我上封公开信的语言,写这段话的心境还历历在目。这真是一份艰难的工作,我的同事们深有感受。

    《2019行业报告-企业版》812页,超过70万字,超过300个图表,数万个数据,而且每一个数据,都要精准、靠谱,反复核实,这是多少个日夜,多少个人的心血,恐怕只有做过大型报告的人深有感受了。

    2019年某平台车辆中标仅仅6220辆,与实际9642辆差了近三分之一,株洲机车广州近200亿元的大单凭空消失了,这样的数据即使免费领取意义又在哪里?数据要真实反馈市场,还原市场,这样的数据存在才有数据的价值,为之付费也是情理之中的。


    ——从预测说起

    《2019行业报告-企业版》依旧坚持往年报告的思路,回顾2019年,预测2020-2021。同时,对各省份城市轨道交通远景规划进行梳理。为了使《2019行业报告-企业版》预测更为靠谱,我们安排了专业团队,建立了庞大的信息渠道,每座城市、每条线路、每个专业进行追踪。这又是某个平台不能做到的,因此,抄袭的报告一直没有预测。
    大家都说,商金凤做的时间越久,知道的越多,越是战战兢兢了。我相信,只有战战兢兢地做产品,产品才能做好。即使这样,《2019行业报告-企业版》依旧存在着小的纰漏,小的不完善的地方。

    评判一个产品的优劣,评估一个团队的实力,看看做出来的产品,其实是可以看出一二的。拥有好的产品和人品,我觉得行业认知度和美誉度更高些。

    这一点,我一直相信!


    编者语:

    “我们深刻地知道,市场不缺乏信息,缺乏的是准确有效的信息,市场也不缺乏分析,缺乏独立、专业的分析。作为一个见证了中国城市轨道交通十年发展的专业机构,我们希望能够与所有致力于城市轨道交通服务的机构和企业携手共进,提供更多有效信息、专业咨询与个性化定制的行业解决方案,为行业的发展尽绵薄之力。
    最后,再次感谢行业所有帮助过我们的朋友,所有为报告出版付出的团队。我们会坚守行业赋予我们的使命,发挥行业赋予我们的能量。


    谢谢大家!


    2020年1月16日写于上海



    发表于2020-02-07

    

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