绍兴地铁由主线和支线构成。主线起点为中国轻纺城站、终点为芳泉站，支线起点为会展中心站、终点为黄酒小镇站。线路全长34.1公里，设站23座，其中地下站22座、地面站1座，核定工程概算238.73亿元。此次开通运营的1号线主线长26.8公里，设车站18座。
福州市地铁5号线一期工程起于荆溪新城站，终于福州南站站，线路全长约27.7km，设站20座，全线均采用地下线敷设。设一段一场，初、近、远期均采用6辆编组B2型车，线路设计最高行车速度为80km/h。估算总投资约217.86亿元。
绍兴轨道交通2号线二期工程线路全长29.8km，设12座车站，设置一段一场，新建两座主变，与一期共用镜湖控制中心。线路分设两段，其中西延伸段长约3.9km，全为地下线，设车站3座，其中换乘站1座。东延伸段起长约25.9km，设车站9座，全为地下站，其中换乘站2座。
天津中心城区至宁河市域（郊）铁路一期（经三路站至淮淀站）采用市域郊铁路标准及铁路建设模式，南起经三路站，北至淮淀站。线路全长约17.5km，均为高架线，设4座高架站，主变电站1座，淮淀站附近设置车辆段1座。车辆采用市域A型车，初近远采用3-3-6编组。
徐州市城市轨道交通5号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站，全长约24.9km，设站20座，含换乘站7座，全部为地下线。新建大郭庄停车场和徐矿城车辆段各一处。利用6号线赵武控制中心，共享既有1号线杏山子主变和2号线新区东主变。工程采用6辆编组B型车，速度目标值80km/h。项目总投资约168.3亿元。
福州市轨道交通2号线东延线工程起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，新建车站9座，其中换乘站3座；新建主变电站1座，为洋里主变电所；设控制中心1座，与达道控制中心共享。车辆采用B型车、6辆编组，直流1500伏架空接触网上部授电方式，最高运营速度80公里/小时，初期配车辆数55列/330辆。项目总投资估算总额为111.00亿元。
福州市轨道交通6号线东调段起点于长乐区滨海新城先期终点站万寿站，终于长乐滨海新城国际双语学校，全长5.58 km，采用地下线敷设方式，设车站5座。东调段不再新设车辆段、停车场、控制中心和主变电站。车辆采用B型车、6辆编组，直流1500伏架空接触网上部授电方式，最高运营速度80公里/小时。项目总投资约40.35亿元。
苏州轨道交通2号线北延伸线起于爱格豪路站，接入既有2号线起点骑河站，全地下敷设，长约4.67公里，新建4座车站，项目总投资约32.67亿元。
苏州轨道交通4号线北延伸线起于观塘路站，接入既有4号线龙道浜站，长约7.13公里，新建4座车站，全地下敷设，项目总投资约45.42亿元。
苏州轨道交通7号线北延段长约7.11公里，全地下敷设，新建4座车站，项目总投资约50.96亿元。
宁波地铁4 号线延伸段，西延段起于在建 4 号线慈城站，终于慈城西站，全长 2.5 公里，均为高架线；东延段起于在建 4 号线东钱湖站，终于国际会议中心站，全长 2.5 公里，均为地下线。项目投资 17.5 亿元，建设工期为 3.5 年。
嘉善至西塘市域铁路起于嘉善站（不含）止于太浦河浙江与上海省界，线路全长20.53km，全线设车站5座，本项目最高行车速度为160km/h，采用交流25kV供电制式，设牵引电力合建变电所1座；车辆采用市域C型车，初期4辆编组。
无锡地铁6号线工程全长22.3公里，设车站23座，设东北塘车辆段，设贡湖湿地公园停车场，项目总投资193.39亿元。
杭州至海宁城际铁路西延项目起点余杭高铁站（不含），终点为文正街站（含）, 线路长度1.1公里，设1座车站，工程投资估算总额78921.17万元。
如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）全长65.24km（含江苏、浙江省界至南浔高铁站段与水乡旅游线城际铁路共线段4.596km），共设车站11座，在洪桥镇站设洪桥镇车辆段。铁路等级为都市圈城际铁路，正线数目为双线，速度目标值为160km/h。
长沙市轨道交通4号线北延工程起于白马巷站，止于罐子岭站，线路全长约15.26km，设站9座，其中换乘站3座。设望城停车场一座；设普瑞大道主变一座；控制中心为第一控制中心。项目投资估算约102.52亿元。
无锡地铁4号线二期工程（博览中心站（不含）-锡士路站）全长约8.3km，共设6座车站，全部为地下站，不新建场段、主变电所，利用既有无锡地铁线网控制中心。设计列车最高运行速度80km/h，采用电力牵引，车行方向采用右侧行车，双线单方向运行。项目投资估算为64.12亿元，建设工期预计为48个月。
金山至平湖市域铁路工程自上海金山铁路金山卫站引出，终至海盐县，全长52.0公里，其中浙江段长41.6公里，共设7个车站，均为高架站，是一条设计速度为 160 公里/小时的市域铁路，暂定CRH6F型动车组，本线4辆编组、跨线8辆编组。估算总投资约投资 127.06亿元。
厦门市轨道交通6号线（林埭西至官任段）自海沧林埭西，止于官任站，全长15.3公里，设11座地下车站（其中3座换乘站）。车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网供电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配车14列84辆。建设工期为4.5年。预计2020年开工建设，总投资估算106.39亿元。
嘉兴至枫南市域铁路主线长约35.079公里，联络线2.1公里，沿线共设车站8座、车辆基地1处、控制中心1处，牵引变电所1处；改造沪昆铁路长约12.8公里，设货运联络线1条、货运中心1处。总投资约210.5亿元。
天水市有轨电车示范线（二期）工程由天水市三中至五里铺（不含）段和阳坡东站（不含）至颍川河口段组成，线路全长21.597km；共设置车站19座；新建天水三中停车场1处；采用政府与社会资本合作(PPP)模式运作，合作期设置为-30年。工程采用100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车,最高衍驶速度为7Qkmh，旅行速度24kmh。采用5模块编组,列车定员258人。
淮安市有轨电车2号线及沿线市政改造工程线路起于古末口站（与有轨电车1号线互联互通），沿翔宇大道-铁云路-下穿新长铁路-城东路-淮启路-淮安东站走行，全长约7.42km，不新设车辆基地。工程总投资约16.8亿元，其中有轨电车2号线工程总投资约9.7亿元，沿线市政改造工程总投资约7.1亿元。
重庆江北国际机场旅客捷运系统全长约2.353km（双线），设站两座，全线均采用地下敷设方式。车辆制式采用跨座式单轨，设运维中心1座，供电采用分散供电方式，2个控制中心分别设在T3B航站楼和运维中心内。项目总概算人民币约68369万元。
贵阳有轨电车T2线一期工程全长10.92公里，共设车站13座，总投资近23亿元，在创筑路与科新北街路口东北侧设车辆段1座。
上海临港新片区中运量T6线工程总长约10.5公里，线路起于飞渡路站，终至草萱路站，全线规划设置5组车站。
吐鲁番旅游现代有轨电车（一期）总投资18.7亿元，规划建设1号、3号两条线路，全长26.85公里，设19座车站，其中换乘站2座。全线设一处车辆基地。
西安昆明池智轨旅游专线工程包含15个智轨车站，车站面积约4500平方米，主要建设内容为智轨项目及配套工程，包括智轨车站、智轨道路、照明设施、安全设施、机电系统、车辆基地和控制中心等，采购单位西安昆明池投资开发有限公司。
武汉光谷生态大走廊旅游配套设施—旅游专线一期起于光谷四路~何刘街路口南侧，止于龙泉山站，线路全长约10.5km。全线高架敷设，采用悬挂式单轨制式，设站6座，工程总投资约19.2亿元。
丽江市有轨电车3号线工程南起三义机场,北至丽江火车站,建成后与2号线贯通运营。线路全长约19km,全线设置7个站点,在三义机场附近设车辆段。
天台山旅游轨道交通示范项目（一期工程）位于邛崃市，线路起于邛崃高铁站，沿成蒲铁路向南至回澜岛后下穿成蒲铁路折向西行进，经中国酒村、茶兰林盘至平乐，尔后折向西南，经临济至砖桥（博览园）站，并预留天台山方向延伸条件，新建线路长约29km，估算投资约45.3亿元。
新建至济阳区（先行区）有轨电车工程南起于济南东站，止于济阳北车辆段，线路全长约35.5km，全线共设站16座，设置10KV牵引变电所14座、10KV车辆段变电所1座。全线设置济阳北车辆段1座，车辆初期和近期采用3模块100%低地板式有轨电车，最高运行速度70km/h，项目总投资66.53亿元。
襄阳东津云轨项目大约里程为5.2公里，项目由襄阳东津国有资本投资集团有限公司投资13亿元建设。
南海区有轨电车里水示范段工程起于里湖新城规划中轴线（环镇北路），止于里横路站，全长约9.9Km，共设14座车站，均为地面敷设，其中与地铁换乘站3座，工程投资估算190905.13万元，建安费（含设备购置费)约101681.03万元，车辆购置费约30400万元，预计2019年内开工建设。
上海临港新片区中运量T2线工程全长约8.7公里，线路起于滴水湖站，终至水华路站（西接T1线），设置8座车站。
金华至兰溪轨道交通全长36.3km，设站15座，平均站间距约2.6km。
沈抚改革创新示范区智轨首开体验段工程，线路全长约7.61km，设地面站9座，其中有3座换乘站，起点为阳光城站，终点至沈东八路站，全线设1座停车场。
十堰市空巴1号线一期工程线路长约16公里，其中高架段约14.8公里，隧道段约1.2公里，全线设置15个站点，均为高架站。项目投资匡算约为31.35亿元。
宜宾智能轨道快运系统T2线全长9.58km，主要建设内容为9座车站，一座停车场及天桥、通道接驳等；T4线全长29.6km，主要建设内容为11座车站，一座停车场，五座人行天桥等。
西安高新有轨电车试验段北起鱼化寨，终点设存车充电线，与地铁3号线换乘，线路全长约17.437公里，全部为高架线，设车站18座，其中接驳站3座，设车辆场1座，内设培训中心1处，列车编组即初、近期采用 3 模块编组，远期采用4 模块编组；设计运行速度80公里/小时，建设投资289615.04 万元，建设单位为西安高新区交通投资建设有限公司。
深圳市龙华区小运量轨道交通大浪时尚小镇线线路起自6号线阳台山东站，止于大浪绿道入口处，采用高架方式敷设和胶轮有轨电车制式。线路全长约6.13km，共设11座车站，其中换乘站2座，平均站间距592米。设有综合车场1座，项目总投资预估数额为125419.78万元，建筑安装工程费97801.69万元。
襄阳至荆门高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，线路自郑万高铁襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站，可接荆荆高铁、沿江高铁，新建线路长116.8公里。全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西站等4座车站。项目总投资197.44亿元，速度目标值350公里/小时，建设工期3.5年。
新建京港高速铁路九江至南昌段线路长度134.38公里，全线设庐山站、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东共5个车站，设计最高时速350km/h，工程估算总投资315.9亿元，预计2022年开工建设，建设工期4.5年。
京唐城际铁路途经北京通州区、廊坊市、天津宝坻区、唐山市，线路全长148.7公里，全线共设置8座车站，北京至香河段设计时速200公里，香河至唐山段设计时速350公里。项目总投资449亿元，建设工期4年。
黄冈至黄梅铁路自武冈城际黄冈东站引出，接入安九铁路黄梅南站，新建正线长125.4公里。全线新设3座车站，及巴河线路所。设计时速350公里/小时，总投资176.6亿元，项目建设工期3.5年。
广州至湛江铁路正线长398.161 km，设计速度350km/h。全线新建佛山站、新干线机场、新兴南、珠环、阳江北、阳西南、马踏、茂名南、湛江东、湛江北站10个车站。
新建铁路瑞金至梅州铁路正线全长约239.33km，利用并电化改造既有漳龙线3.893km，并对梅州站进行电气化改造。全线近期共设车站7座，项目为客货共线铁路，单线，设计速度目标值为160km/h。
新建济南至滨州铁路工程全长145.287公里，设车站6座，设计速度济南东到济阳段200km/h，济阳至滨州段350km/h，总投资355.59亿元，计划工期4年。
新建铁路九江至南昌客运专线线路全长136.9公里，设4座车站，设计时速350公里，预计2019年开工建设，2023年底通车。
广州至珠海（澳门）高铁鹤洲（不含）至横琴段里程23公里，设计速度350公里/小时，投资预估算约120亿元，计划2022年开工建设。
贵阳至南宁高铁起自贵阳枢纽龙里北站，经贵州都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁枢纽南宁东站，正线长约482公里，共设14个车站（含捞村站），设计时速350公里，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西自治区共同出资建设。
莱荣铁路线路全长192公里，设7站，设计时速350公里，项目建设总工期按3.5年安排。
龙岩至武平段全长约92.6公里，其中龙岩至古田会址段利用既有赣龙铁路长28.3公里，古田会址至武平段新建正线长约64.3公里，总投资为80.79亿元。全线设4座车站。工程拟于2019年9月开工，于2023年9月竣工。
衢丽铁路(松阳至丽水段)新建正线长度65.24公里，全线分布松阳站、丽新(东西岩)站、丽水站3个车站，设计行车速度200公里/小时，总投资91.75亿元，建设工期4年。
济南至莱芜城际铁路位于山东省中部，正线建筑长度116公里，全线共设6个车站，线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。总投资约170.7亿元，力争2020年建成通车。
新建平顶山至漯河至周口高速铁路工程正线全长约193 km，联络线长约11 km（单线），正线设计时速350 km/h，全线拟设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东6座车站，其中利用既有站3座（平顶山西、漯河西、周口东）。
重庆至昆明高速铁路线路自重庆枢纽重庆西站引出后，接入昆明枢纽昆明南站渝昆场。重庆西至昆明南建筑长度 698.963km，设计行车速度 350公里，共设车站 21 个，施工总工期 6 年，项目投资估算总额为 1304.3010亿元。
上海至南通铁路太仓至四团段线路北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设6个车站。按双线国铁Ⅰ级建设，列车设计行车时速200公里，项目总投资368.2亿元，其中工程投资366.7亿元，动车组购置费1.5亿元。建设工期5年。
通苏嘉甬铁路拟起自南通，至宁波站，线路全长338公里，速度目标值为每小时350公里。
沈阳至白河铁路自沈阳枢纽沈阳北站（含）至在建敦白铁路长白山站（不含），线路正线长度428.811公里，其中新建线路长度427.511公里（辽宁省境内173.004公里，吉林省境内254.507公里）。全线共设车站8座，设计速度目标值350公里。
成都东（不含）至自贡东（不含）建筑长度175.74公里（其中天府机场先期开工段7.84公里），全线共设车站8个，成都至天府新区段时速250公里，天府新区至自贡段时速350公里，工程总投资4143629.23万元，本项目拟于2019年2月开工，2023年2月建成通车。
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