长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程自磁浮东延线终点T3航站楼引出,止于浏阳市关口站。采用磁浮制式,设计时速160公里/小时,线路全长48.73公里,新建车站12座;新建蕉溪车辆基地1处,永安、东山主变电站2座等。项目分两期建设:黄花机场至集里段预计工期54个月,集里至关口段择期实施。拟投资182.747亿元。
沈阳地铁6号线一期工程自鸭绿江街站至迎春街站,线路长35.25公里,设站30座,设车辆段和停车场各1座,投资271.909亿元,预计2026年通车运营。
温州市域铁路S3线一期工程为南北走向,起于瓯海区梧田站,终至瑞安飞云站,线路全长33.2公里,共设车站11座,工程总投资概算162.92亿元,预计2027年4月通车试运营。
无锡地铁5号线一期工程起自渔父岛站,止于新韵路站,路线全长约25.4公里。共设置车站22座,均为地下站。新建1个车辆段,项目投资估算约为243.69亿元,建设工期约为64个月。无锡地铁5号线二期工程起于唐城站,向北经雪浪街道、蠡湖街道至渔父岛站,线路全长约4.19km,共设地下车站2座,包括唐城站和鼋头渚站。
无锡地铁6号线工程线路起于贡湖湿地公园站,终于广源路站;全长约24.210km,沿线共设地下车站18座,设车辆段1座,设线网运营指挥中心1座。全线为双线运行系统,设计行车速度目标值80km/h,采用电力牵引,行车方式为右侧行车。项目总投资193.39亿元。
杭州地铁9号线二期工程自龙安站向北延伸至塘栖站,线路长约10.1km,设站7座,全部为地下线。9号线二期工程接入该线路指定控制中心,新建一座铁昌达主变电所。总投资约72.52亿元。
杭州地铁3号线二期工程起于星桥站(不含),终止于星光街站,全长约7.43公里,设置5座车站,其中换乘站2座。全为地下线。本工程共享既有七堡控制中心,不新建车辆基地,不新建主变电所。设置一座区间风井。项目总投资约73.91亿元。
杭州市城市轨道交通18号线一期工程起点萧山义桥站,终点世纪大道站,线路长48.3km,设19座车站。全线设置一座车辆基地和一座停车场,分别为乔司车辆基地和义桥停车场。使用七堡第二控制中心。本线路采用全自动运行系统。项目总投资约437.36亿元。
杭州地铁15号线一期工程线路起于亚太路站,止于崇贤站,线路全长约41.02km,均为地下线,共设车站 30座,其中换乘站 15座,与13条线路换乘。设置1座车辆基地(蜀山南车辆基地)、1座停车场(崇贤停车场),共享既有七堡第二控制中心。车辆采用Ah型车,初、近、远期拟采用为6辆编组,列车最大运行速度为80km/h。本项目采用全自动驾驶系统以及回流轨系统。项目总投资约446.83亿元。
上海市轨道交通20号线一期全长约20.2km,车站16座,其中换乘站9座,采用地下敷设方式,设真如停车场1座,新村路主变(与7号线共享)、共青森林公园主变(与24号线共享),控制中心为蒲汇塘调度指挥大楼。项目总投资约393.54亿元。
济南地铁3号线二期工程起自一期工程滩头站后,终于遥墙机场站,长约13.01公里,采用地下敷设方式;设车站6座,均为地下站(其中换乘站3座)。二期工程不新增场段与主变电所,本线场段与主变电所与3号线一期工程共用,控制中心接入既有奥体中心站附近控制中心。车辆采用B型车、6辆编组,最高运行时速100公里,初期配车13列,项目总投资约83.33亿元,建设工期36个月。
宁波市轨道交通4号线延伸工程线路全长约4.14公里,包括西延段和东延段。其中,东延段起于已建4号线东钱湖站至在建国际会议中心站,线路全长约2.37公里,采用地下敷设方式;西延段起自慈城西站,终于已建4号线慈城站,线路全长约1.77公里,采用高架敷设方式。
南昌市轨道交通1号线东延工程由1号线一期已运营终点瑶湖西站引出,止于麻丘站。线路全长约4.36km,全为地下线,共设车站2座,均为地下站,设置中间风井1座,不新设车辆基地和控制中心。工程利用1号线一期的彭家桥主变电所,不新设主变电所。车辆采用B型车,初、近、远期采用6辆编组,最高运行速度80km/h, 受电方式: DC1500V接触轨授电。
泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)初期工程全长175.13km,其中泉州段线路长71.5km,厦门段线路长53.4km,漳州段线路长50.2km。项目投资总额约727亿元。全线新建车站30座(高架14座、地下16座),同时结合城市规划预留车站4座。
长沙市轨道交通4号线北延工程起于白马巷站,止于罐子岭站,正线总长14.91km,地下车站10座,新建望城停车场1座(含出入线0.77km),普瑞大道110kV主变电站1座及地下电缆约4.1km,以及辅助工程、公用工程、环保工程等配套设施等。列车采用B型车6辆编组,最高设计速度80km/h。计划工期4年,总投资114.73亿元。
亦庄线至5号线、10号线联络线全线,其中新建线路长约1.1km、改造线路长约0.5km。
北京轨道交通15号线东延工程全长约3.5公里,设站1座,总投资约20.3亿元。
北京轨道交通25号线三期(丽金线)工程线路全长约10.9公里,设计站点8座。估算投资为186.23亿元。
常州地铁6号线一期工程起自沿江城际武进站,终止于长江北路站,线路全长28.9km,设站21座,均为地下站,其中换乘站10座。本线设置一段(大架修段),为庙桥车辆段,共享1号线科教城北、5号线东青主变电所,共享线网控制中心。
合肥新桥机场S1线工程起于寿县蜀山产业园站,止于五里墩站,线路长约47.5公里,其中地下段23公里,高架线及过渡段24.5公里。本工程设车站14座,其中高架站4座,地下站10座,平均站间距3.65公里。全线新建新桥大道主变电所、岗集车辆段主变电所;1座车辆段和1座停车场。车辆采用市域B型车、4辆编组,设计时速120公里。项目总投资约227.79亿元。
合肥市低运量轨道交通Ll线,全长约17.8公里,共设站17座,串联合肥东北部七里塘、陶冲湖、大众路、少荃湖等多个片区,连接合肥地铁1、3、4号线以及未来的地铁9号线,合肥东北部轨道交通将形成线网格局。
拉萨智轨项目一期工程全长15.6km,其中双线段长12.1km,单线段长3.5km,线路起点为东嘎客运站,终点为罗布林卡站下行站台。全线设站15座,其中岛式车站10座,侧式车站5座,含既有公交站改造2座。改造建设车辆段一座,占地约2.6公顷。
郑州市低运量轨道交通近期建设T3线一期工程,本线路位于郑州市高新区及中原区,线路北起于高新区莲花街,主要沿创新大道、枫香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷设,终点位于中原区郑州一中西侧,线路全长约16km,设车辆段一座。
海南保亭空铁旅游观光项目一期工程,项目采取悬挂式单轨制式。海南保亭空铁旅游观光项目一期工程起于呀诺达景区东门规划停车场东侧,终于槟榔谷东侧规划游客集散中心处。项目总长度约7.5km,全线高架双线敷设,共设置车站4座,均为对称侧式高架站,平均站间距2.5km;设车辆基地1座,本项目一期总投资额约11.67亿元。
阳泉新型轨道交通项目东起桃北东街公交停车场西至赛鱼公园全长约11.2公里,设9座车站,拟投资12亿元。
深圳坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线一期项目(北延段)自一期工程坪山高铁站向北延伸至研发中心宿舍,根据工可报告修编方案,线路长约1.33公里,新建车站1座,投资估算约1.9亿元。
济南低运量轨道交通高新东区环线工程全长30.7公里,采用全高架方式,共设车站32座,均为高架车站,全线设综合车场1处。配套供电、通信、综合监控、给排水及消防等系统,工程总投资427449.18万元。
大连星海广场-森林动物区文体旅空轨项目位于大连海滨一旅顺口风景名胜区线路全长4.2km;走向:会展中心站→体坛路→星河街→万象城站→星海广场外环路→星海广场站→滨海西路→森林动物园站。建设单位为大连公共交通建设投资集团有限公司。
平潭智慧旅游观光电车工程总投资1亿元。建设规模及主要内容:新建8千米轨道、3条会车线、4个站台及道口信号、通讯、售检票等配套设施。
柳江古镇观光旅游轨道项目全长10.3km,单线运行。
长沙至宁乡线工程西起宁乡高铁站,东至长庆站,全长约38公里,设站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建预留站1座)。另外,规划预留车站2座。新建宁乡车辆段1座、黄桥大道停车场1座,新建主变1座。项目投资估算约为155.53亿元。
新建至济阳区(先行区)有轨电车工程南起于济南东站,止于济阳北车辆段,线路全长约35.5km,全线共设站16座,设置10KV牵引变电所14座、10KV车辆段变电所1座。全线设置济阳北车辆段1座,车辆初期和近期采用3模块100%低地板式有轨电车,最高运行速度70km/h,项目总投资66.53亿元。
苏州高新有轨电车T5线一期工程线路起自南京大学苏州校区东门,出站后沿普陀山西路路中地面向东走行,于普陀山路站接入既有有轨电车T2线。本工程线路长约1.88km,共设站3座(均为地面站),投资估算约1.4437亿元(不含市政改造工程),建设周期约12个月。
黄石有轨电车二期将分为两条线路,2号线为黄石西站至黄石东站,全长5.5公里;3号线为黄石东站至沈家营段,全长3.5公里。项目总投资约20亿元。
嘉兴市有轨电车近期建设项目二期工程共分为三个项目,分别为T1线二期工程、T2线一期(汽车北站-月河北站、环城南路站-科技城站)工程以及T6线一期工程,线路长度约20.1管理,共设33座车站。
贵阳有轨电车T2线一期工程全长10.92公里,共设车站13座,总投资近23亿元,在创筑路与科新北街路口东北侧设车辆段1座。
宜宾智能轨道快运系统T2线全长9.58km,主要建设内容为9座车站,一座停车场及天桥、通道接驳等;T4线全长29.6km,主要建设内容为11座车站,一座停车场,五座人行天桥等。
南宁市低运量轨道交通D2线工程起点新秀公园站,止于新际路与高新大道路口南侧,正线采用双线。线路全长13.262km,均为高架线;初期设站17座;全线设综合车场一处;线路两端预留延伸条件,拟采用胶轮系统制式。总投资18.7亿元。
武汉黄陂低运量轨道交通示范线工程主要延川龙大道-巨龙大道-汉口北南一路-清河西路-滨湖大道敷设,线路全程高架,全长13公里,设站14座,平均站间距1km。
天水市有轨电车示范线(二期)工程由天水市三中至五里铺(不含)段和阳坡东站(不含)至颍川河口段组成,线路全长21.597km;共设置车站19座;新建天水三中停车场1处;采用政府与社会资本合作(PPP)模式运作,合作期设置为-30年。工程采用100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车,最高衍驶速度为7Qkmh,旅行速度24kmh。采用5模块编组,列车定员258人。
唐曹铁路东延至京唐港项目主要包括正线工程、联络线工程、改建西环线工程。正线工程线路全长36.394km,全线共设车站4座,其中改建既有站1座,为曹妃甸东站;新建车站3座,为盐场站、三岛站及唐山港站。联络线工程包括唐曹至唐包铁路上行联络线8.057km,下行联络线7.755km;改建西环线长度1.003km。投资总额:541874万元。
市郊铁路城市副中心线整体提升工程全长31.6公里,共设置5座车站。计划年内开工,预计2024年建成投运。新建良乡至长阳双线4.5公里。新建长阳、衙门口2座车站,改建良乡、后吕村2座车站,并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。
盐泰锡常宜铁路正线全长319.607公里,全线设车站13座,设计时速350公里(靖江至常州过江段250公里),投资估算总额986.55亿元。
阎良至机场城际铁路新建正线长约58公里,全线新建5座车站。按双线城际铁路建设,速度目标值200公里,项目工程总投资153.7亿元,其中静态投资141.3亿元。车辆编组:8辆,预计2021年开通。
重庆市新建市郊铁路磨心坡至合川线起于国铁干线襄渝线磨心坡站,并与规划的市郊铁路渝合线合川-永川段贯通。工程全长66公里,其中正线全长约49.545km,联络线长约16.773公里。项目设计标准为国铁I级,主线双线,客货共线,设计行车速度160km/h,项目投资:76.12亿元。
新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含)广东段建设单位为广东梅汕客运专线有限责任公司,委托厦深铁路广东有限公司代为建设。1)正线工程新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含),正线长度102.366公里,广东段约89公里;2)正线工程联络线及相关工程梅州至梅汕高铁汕头方向上、下行联络线,合计单线长度6.767公里;(2)梅州西
兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段新建正线244公里,联络线12.6公里,按照国铁Ⅰ级、双线、250公里/小时标准建设。项目总投资267.4亿元,建设工期3年,由国铁集团和甘肃省合作建设。
广巴铁路扩能改造项目西起广元市走马岭站,经广元市昭化区、旺苍县、巴中市南江县后,终至巴中市巴中站。项目正线长度约161.6km,改造段长116.4km,新建段长45.2km(其中广元城区段外迁段新建线路26.3km),项目投资预估算总额约113.5亿元。
北京南站消防系统改造工程 已由京沪高速铁路股份有限公司以《京沪高铁公司关于北京南站空调系统更新、消防系统改造及 BAS 系统改造项目实施意见的函》批准建设,项目业主为京沪高速铁路股份有限公司 。改造工程包括火灾自动报警系统、智慧消防平台系统、应急照明与疏散指示系统、电气火灾监控系统等 。
本项目位于内蒙古锡林浩特市境内蒙虹装车站,该站为蒙虹专用线上的集运站,距锡林浩特站 3.679km,车站中心里程为 K3+679,接轨于既有铁路塔锡线锡林浩特站北咽喉。工程范围包括蒙虹专用线电化改造(包含电力及电力牵引、通信、信号、信息及灾害监测、线路防护栅栏及迁改工程)、新建开闭所及配套工程(包含室外道路硬化工程)。
项目位于广西壮族自治区和贵州省境内,线路自柳州枢纽洛满站引出,经柳州市柳南区、柳城县,河池市宜州区、金城江区、南丹县,黔南布依族苗族自治州独山县、都匀市、贵定县,止于龙里县,长度约412km,其中广西壮族自治区段约239km,贵州省段约173km。同步建设引入柳州枢纽、贵阳枢纽、河池地区、都匀地区等相关配套工程。工程最高设计时速160公
罗布泊至若羌铁路已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于罗布泊至若羌铁路可行性研究的批复》(发改基础〔2023〕940号) 批准建设,建设单位为新疆和若铁路有限责任公司。建设范围包括罗中站至若羌站,线路全长299.858公里。其中罗中站至米兰站新建线路长239.117公里;米兰站至若羌站利用既有格库铁路增建二线长60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武汉高速铁路是沿江高铁承东启西的关键区段,东起合肥南站,终至武汉枢纽。线路全长360.5公里,其中新建双线330.1公里,利用既有合肥至武汉铁路30.4公里,桥隧比88.6%,采用350km/h高速铁路标准。全线共设车站9座。
新建漳州至汕头高速铁路总投资约389亿元,其中福建段259亿元,广东段130亿元。项目起自福厦高铁的漳州站,经漳州市、潮州市、汕头市,至在建的汕头至汕尾高速铁路的汕头站,正线全长174.7公里,共设6座车站,设计时速350公里/小时。
新建天津至潍坊(烟台)铁路天津至潍坊段正线长度349.12公里,设计速度每小时350公里。全线共设车站9座,投资估算总额7875836.64万元,施工总工期暂按5年安排。
合浦至湛江铁路调整工程正线全长141.7公里,铁路等级为高速铁路,设计时速350公里,总投资约257亿元,建设工期4年。
新建潍坊至宿迁高铁是中长期铁路网规划中京沪高铁辅助通道的组成部分,是国家《“十四五”铁路发展规划》建设项目。线路起于山东省潍坊市,向南经山东省日照市、临沂市,江苏省徐州市至宿迁市,全长399.3公里,其中山东省325.2公里、江苏省74.1公里,江苏段有望于年内开工。全线投资估算总额约760.5亿元,共设12个车站。设计速度350公里/小时,建设工期4.5年。
邵永高铁途经湖南省邵阳市、永州市,长约96.14公里(邵阳市境内43.42km,永州市境内52.72km),设计时速350公里/小时,是国家高铁主通道“八纵八横”之呼南通道的重要组成部分。项目投资估算约201亿元。预计年内正式开工建设,计划工期3.5年。
平庆铁路自宝中铁路平凉南站引出,沿西平铁路增建二线至新设白水站后,新建双线经镇原至庆阳地区引入庆阳站。新建线路全长92.6公里,按照国铁Ⅰ级、双线、160公里/小时标准建设。项目总投资138.3亿元,由国铁集团和甘肃省共同出资建设,项目建设工期4.5年。
贵州黄桶至广西百色铁路全长314.6公里,其中新建正线302.9公里,南昆铁路永乐至百色段增建二线11.7公里。建设标准按国铁I级新建单线电气化铁路,设计速度为160公里/小时。近期设车站18座,预留车站10座,总投资338.54亿元,建设工期为5年。
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