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地铁科普号 | 地铁是咋“拐弯儿”的?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-09-12  浏览次数:1786
核心提示:汽车拐弯靠方向盘,那又长又大的地铁列车是靠什么“拐弯儿”的呢?不是靠列车自己,也不仅是靠司机,最最重要的是这货——线路上

汽车拐弯靠方向盘,

那又长又大的地铁列车

是靠什么“拐弯儿”的呢?


不是靠列车自己,

也不仅是靠司机,

最最重要的是这货——

线路上铺设的道岔。


这个道岔究竟是何方神圣,

为何可以这么厉害?


Q 什么是道岔?

A 简单的来说,道岔就是可以使正在原有轨道上行驶的列车转到另一组轨道上去的装置。


Q   道岔通常分布在什么位置,这个位置有什么特殊要求?

A   道岔的铺设位置没有什么特定的要求,但是为了充分发挥线路的通过能力,道岔通常在车辆段和停车场大量铺设,它是保障地铁列车正常运行的关键设备。



作为轨道大家族的重要组成部分,道岔在地铁运行中承担着极其重要的作用。


在这个大家族中,道岔有很多兄弟姐妹,包括普通单带道岔、单式对称道岔(双开道岔)、复试对称道岔(三开道岔)、交分道岔以及交叉渡线。其中,最常见的、最大众的就是普通单带道岔。


普通单带道岔虽然很“大众脸”,可是它工作起来的样子一点也不含糊。它主要由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。



转辙器主要由两根基本轨两根尖轨各种零组成;连接部分是用不同长度的钢轨将前后两部分连接起来;辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过领一股钢轨的设备;护轨则是防止列车脱轨的。讲到这里,相信大家对道岔的作用和种类已经有了更深层次的了解了。


其实,为了能保证道岔拥有极其良好的状态,在夜深人静的时候,会有一群“小黄人”对其进行保养和维修,以确保不耽误第二天的正常使用。




为保证列车平稳,

安全驶过道岔,

对道岔尖轨动程、

错牙进行测量。


为保证道岔的状态良好检修人员

对道岔17处、支距、框架、护轨开口

全方位测量并在钢轨顶面记录




道岔检查完毕后核算数据,

对状态不好的地点

进行几何尺寸整改


测量结束后,

检修人员核对测量数据,

对道岔低洼处进行

起道、捣固、复查等工作,

确保道岔正常工作。


对道岔坑洼进行起道

(为保证铁道行车的平稳和安全,

用专门机具将轨枕、钢轨抬高,

进行捣固的一种线路作业)


单开道岔起道捣固

(起道后道砟松动,

将铁路轨枕下面道砟捣密实)


道岔是轨道大家族的重要组成部分,

是能保障地铁列车的关键设备,

道岔状态的良好

是保证列车安全平稳高效运行的基础。


现在,

你知道地铁是咋“拐弯儿”的吗?







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