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地铁跑起来需要几节5号电池?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-07-12  浏览次数:369
核心提示:地铁与我们天天相伴快捷舒适的地下轨道将我们的工作生活都串联在了一起众所周知汽车的动力来自燃油和发动机,但是我们每天都乘坐

地铁与我们天天相伴


快捷舒适的地下轨道将我们的工作


生活都串联在了一起


众所周知汽车的动力来自燃油和发动机,


但是


我们每天都乘坐的地铁的动力又来自哪里呢?


深铁君今天告诉你



高!压!电!


它到底有多“高”


我们都知道


普通5号和7号电池电压为1.5伏


人体安全电压为36伏


家庭常用电压为220伏


地铁供电电压为1.5千伏


注意!是!千!伏!



地铁经过的线路上方有一些线缆,这些带电的线缆被称为接触网。然后通过接触网将电供给地铁列车。深圳地铁所采用的是直流1500V牵引供电制式。



接触网上的高压是

怎样“跑”到地铁列车上的?


其实钢轨有多长

那么接触网就有多长

在地面高速运行的地铁列车

与接触网总是遥遥相望

为了实现它们俩的成功牵手

我们的受电弓便成了它们之间的“红娘”





铁粉们要问了

那受电弓又是啥呀?

深铁君这样子把它比喻

估计你一看就明白

受电弓长得有点像游乐场碰碰车的天线

通过与接触网导线之间的接触

将电流引导到列车上

从而牵引列车前行

升起时,可与接触网导线接触

降下时平卧在车顶上

而受电弓是否升降是根据

列车运行需要和配置要求来确定的




▲地铁列车受电弓


这个小家伙看似柔弱,但却能承受住1.5千伏的高压电,并通过自身为地铁列车带来源源不断的前进动力,这样地铁列车就能将我们带到想去的地方啦!




▲地铁列车升弓后



那它还给哪些地方供电?


在深圳炎热的夏天

当我们在地铁里享受着

列车空调给我们带来的清凉时

你是否想到这么多台空调的电源是哪里来的?

深铁君告诉你

当然是受电弓和接触网的完美配合

受电弓从接触网源源不断地获取着电力

除了给列车提供动力以外

车内照明、通风、各类终端设备等

系统的用电源最初都是从受电弓获取的




▲地铁列车空调



下雨天高架段受电弓网

为什么不会漏电?


遇到下雨天

伴随地铁列车运行的弓网绝缘子

即发挥出重要的绝缘性能

保障不被电流所击穿

而在下雨天保护高架段

接触网设备免受直击雷破坏

避雷器当然是必不可少的啦




▲地铁列车浪涌吸收器


凌晨时分

地铁专业维修人员

对各项设备设施进行检查

对弓网故障进行预防和检测

以确保正常投入运行





▲接触网维修



地铁列车速度飞快

但为何接触网线不会被受电弓磨断?


摩擦会生热

但对于高压线来说也不用太担心

在地铁列车高速行驶中

受电弓与接触网持续摩擦

而接触网为了提供良好的导电性能

通常是由金属(铜镁、铜锡合金)制成的

弓网间的接触部分有一块碳滑板

接触材料为特种石墨

硬度远低于金属

一软一硬相互作用

碳滑板就这样通过

磨耗自己保护了接触网的安全




▲受电弓检修



我们能为地铁安全做些什么?


孔明灯浪漫美丽

可是当它们遇到了地铁高架站

就变了性质了

美丽的孔明灯可能逼停地铁

当带金属材料的孔明灯悬挂在

地铁轨行区域的接触网

或者是掉落在地铁轨行区域的接触轨时

可能造成线路短路

并烧伤接触网或者是接触轨

还会造成列车不同程度的晚点

甚至有可能会引发行车事故




一根纤细的金属风筝线

一块从天而降的塑料布

都有可能给高铁线路带来

严重安全隐患

甚至成为逼停列车的罪魁祸首

深圳地铁高架站为裸露式站台

上面有大量的特种设备与光纤电缆

承担着地铁日常运作的功能保障

一旦发生外物入侵

或者明火点燃设备轻则损坏设备

影响运营

重则将导致乘客人身伤害与社会财产损失

为了您和他人的出行安全

让我们一起维护地铁的安全






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