地铁跑起来需要几节5号电池？

地铁与我们天天相伴

快捷舒适的地下轨道将我们的工作

生活都串联在了一起

众所周知汽车的动力来自燃油和发动机，

但是

我们每天都乘坐的地铁的动力又来自哪里呢？

深铁君今天告诉你

它

是

来

自

高！压！电！

它到底有多“高”

我们都知道

普通5号和7号电池电压为1.5伏

人体安全电压为36伏

家庭常用电压为220伏

地铁供电电压为1.5千伏

注意！是！千！伏！

地铁经过的线路上方有一些线缆，这些带电的线缆被称为接触网。然后通过接触网将电供给地铁列车。深圳地铁所采用的是直流1500V牵引供电制式。

接触网上的高压是

怎样“跑”到地铁列车上的？

其实钢轨有多长

那么接触网就有多长

在地面高速运行的地铁列车

与接触网总是遥遥相望

为了实现它们俩的成功牵手

我们的受电弓便成了它们之间的“红娘”

铁粉们要问了

那受电弓又是啥呀？

深铁君这样子把它比喻

估计你一看就明白

受电弓长得有点像游乐场碰碰车的天线

通过与接触网导线之间的接触

将电流引导到列车上

从而牵引列车前行

升起时，可与接触网导线接触

降下时平卧在车顶上

而受电弓是否升降是根据

列车运行需要和配置要求来确定的

▲地铁列车受电弓

这个小家伙看似柔弱，但却能承受住1.5千伏的高压电，并通过自身为地铁列车带来源源不断的前进动力，这样地铁列车就能将我们带到想去的地方啦！

▲地铁列车升弓后

那它还给哪些地方供电？

在深圳炎热的夏天

当我们在地铁里享受着

列车空调给我们带来的清凉时

你是否想到这么多台空调的电源是哪里来的？

深铁君告诉你

当然是受电弓和接触网的完美配合

受电弓从接触网源源不断地获取着电力

除了给列车提供动力以外

车内照明、通风、各类终端设备等

系统的用电源最初都是从受电弓获取的

▲地铁列车空调

下雨天高架段受电弓网

为什么不会漏电?

遇到下雨天

伴随地铁列车运行的弓网绝缘子

即发挥出重要的绝缘性能

保障不被电流所击穿

而在下雨天保护高架段

接触网设备免受直击雷破坏

避雷器当然是必不可少的啦

▲地铁列车浪涌吸收器

凌晨时分

地铁专业维修人员

对各项设备设施进行检查

对弓网故障进行预防和检测

以确保正常投入运行

▲接触网维修

地铁列车速度飞快

但为何接触网线不会被受电弓磨断？

摩擦会生热

但对于高压线来说也不用太担心

在地铁列车高速行驶中

受电弓与接触网持续摩擦

而接触网为了提供良好的导电性能

通常是由金属（铜镁、铜锡合金）制成的

弓网间的接触部分有一块碳滑板

接触材料为特种石墨

硬度远低于金属

一软一硬相互作用

碳滑板就这样通过

磨耗自己保护了接触网的安全

▲受电弓检修

我们能为地铁安全做些什么？

孔明灯浪漫美丽

可是当它们遇到了地铁高架站

就变了性质了

美丽的孔明灯可能逼停地铁

当带金属材料的孔明灯悬挂在

地铁轨行区域的接触网

或者是掉落在地铁轨行区域的接触轨时

可能造成线路短路

并烧伤接触网或者是接触轨

还会造成列车不同程度的晚点

甚至有可能会引发行车事故

一根纤细的金属风筝线

一块从天而降的塑料布

都有可能给高铁线路带来

严重安全隐患

甚至成为逼停列车的罪魁祸首

深圳地铁高架站为裸露式站台

上面有大量的特种设备与光纤电缆

承担着地铁日常运作的功能保障

一旦发生外物入侵

或者明火点燃设备轻则损坏设备

影响运营

重则将导致乘客人身伤害与社会财产损失

为了您和他人的出行安全

让我们一起维护地铁的安全