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我国城市轨道交通车型类型

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-03-20  浏览次数:1546
核心提示:地铁车型是指地铁(城市轨道交通)所用车辆的型号。一般而言,世界各地轨道交通车型没有标准,往往是按照某个地方的地铁所需量身定


地铁车型是指地铁(城市轨道交通)所用车辆的型号。


一般而言,世界各地轨道交通车型没有标准,往往是按照某个地方的地铁所需量身定制,比如纽约地铁的A系统和B系统。在我国,城市轨道交通(地铁、轻轨)车辆类型则往被分为A、B、C三种型号以及L型。





四种车型的主要区分是车体宽度。长度可以靠改变编组来随时变化,高度差别不大,所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要,而且一旦成型就无法再改变,因此是区分车型的唯一标准。


而在实际应用中,A、B、C、L车型还可以这样去区分:


A型车是载客量最大的地铁车型




A型车是地铁列车中型号中,宽度最大、载客量最大的车型,尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。


标准A型车车宽3米,车高3.8米,车体有效长度22.1米,一般为8者6节编组,轴重16t,单向小时最大客运量4.5-7.5万人。


服役线路有北京地铁14号线、上海轨道交通1号线、广州地铁1号线等。


B型车是应用最广的地铁车型




标准B型车车宽2.8米,车体有效长度19.8米,多数为6节编组,少部分4节编组,轴重14t,单向小时最大客运量3-5.5万。


目前6B车型,是我国应用最广的地铁车型,多数的地铁城市和路线采用的就是该车型列车。


B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车,B1型车为第三轨(接触轨)供电,B2型车为接触网供电。




C型车一般是我们说的轻轨车型,鲜见于地铁线路


根据我国标准,城市轨道交通中采用中型铁路系统,路面电车每小时可载客约7000人;能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的称为轻轨。若采用大载客量车卡,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁。


C型车标准车宽2.6m,车长与B型车差不多19m、轴重11t、编组一般为2-4节,单向小时最大客运量1~3万人。


所以我们提到C型车一般指轻轨车型,如长春轻轨4号线采用的就是国标C型轻轨电动车,长60米,车体宽2.65米,每列车可载客500人~600人,单向小时最大客运量仅为地铁A、B车型的一半不到。




长春轻轨4号线


目前上海轨道交通5号线、6号线、8号是极少见的地铁线路上跑C型车的案例。上海曾因为使用此类型车导致无法容纳高峰客流,被媒体爆出在客流预测结果出来前就内定使用C型车。




上海地铁6号线


L型,独立系统适用于特别规划的线路


L型列车即直线电机列车。


直线电机运载系统是一个专用系统,不能与传统的城市地铁交通系统通用。所以目前L型列车服役的线路不多,仅4条:广州地铁4号线、5号线、6号线、北京地铁机场线。


适用于两种情况:1、因为地质地貌所限,在施工架设过程中急需解决大坡度、小半径问题的线路,比如广东地铁4号线。


2、城市的郊区线、机场线、观光线因不满足高峰小时单向客流不超过3万人的要求,也适用。




L型列车宽度、长度、编组皆不定。在广州每节列车一侧有三个门,在北京每节列车一侧有两个门。


备注:传统方式上使用A型车和B型车的线路系统被认为是地铁,而使用C型车和L型车的线路系统曾经被认为是轻轨。对这种区分方式如今也另有说法,因为这些线路均享有专有路权,都属于地铁。本文中还是做了区分。




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