根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》和《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，为让公众充分了解和支持“安顺市城市轨道交通线网规划”，促使建设单位充分考虑公众对本规划的意见和建议，从而做出科学合理的决策，现就该规划的主要信息，向社会公众公开，具体如下：
根据《安顺市城市总体规划(2016-2030年)》，考虑与城市总体规划年限保持一致，同时适度超前规划远景线网，本次规划期限界定为：近期：2016-2020年;远期：2021-2030年;远景：2030年以后。
线网规划由6条线路构成，形成“中心放射状”线网格局。总长175.2公里，城市规划区线网密度0.64km/km2，主城区线网密度1.22km/km2。普定片区-安顺中心城区-平坝片区发展轴线+安顺中心城区内塔山片区联系外围组团的对外放射线的“轴+放射”线网形态。其中，沿安顺中心城区-平坝片区发展轴带，是中心城市城市轨道交通网络发展的基本构架;安顺中心城区的塔山、西秀、双阳片区是城市轨道交通网络服务的重点区域。
1号线覆盖幺铺物流园、经开区、老城核心区、北部新城、西秀蔡官产业园、七眼桥，串联安顺西客运枢纽、安顺东客运站等重要交通枢纽，为主城区城市轨道交通主轴线。主线起始于幺铺物流园，止于轿子山跳蹬场，全长27.5公里，设车站23座，主要沿安顺西站—西航路—中华西路—中华东路—轿子山铁路专用线—北五号路—轿子山镇敷设;支线起始于东关站，止于七眼桥大麻山，全长14.9公里，设车站12座，主要沿黄果树大街—东四路—东二路敷设。
2号线联系航空港、老城核心区、宁谷组团，串联安顺火车站等重要交通枢纽，是城市轨道交通南北向主轴线。线路起始于宁谷南部洋海村，止于航空港甘河，全长23.5公里，设车站17座，主要沿安宁大道—火二路—中华南路—中华北路—航空港规划道路敷设。
3号线覆盖经开区、老城核心区、西秀蔡官产业园，串联安顺西客运枢纽、安顺火车站、安顺东客运站等重要交通枢纽，是城市轨道交通辅助轴线。线路起始于安顺西站小屯附近，止于石板河北部小寨头，全长25.4公里，设车站20座，主要沿安顺西客运枢纽西侧下穿通道—黄果树大街—工业大道敷设。
4号线覆盖经开区、北部新城、蔡官、西秀区，串联安顺西客运枢纽、黄果树机场、蔡官客运站等重要交通枢纽，是城市轨道交通辅助轴线。 主线起始于奥体中心附近，止于蔡官北部付家坝，全长28.9公里，设车站24座，主要沿奥体中心—机场路—二环路—武当路—北二路—北三路敷设。支线长10.2公里，设车站8座，主要沿二环路-北航路-东一路敷设。
5号线主要服务平坝城区-夏云组团，串联平坝南客运枢纽、夏云客运站，为平坝中心城区南北向轨道交通主轴线。线路起始于平坝县城南部谢华村附近，止于夏云北部黄龙，线路全长17.2公里，设车站13座，主要沿白云路—塔山路—中山路—龙城路敷设。
6号线主要覆盖安顺主城区与普定片区，串联黄果树机场、普定汽车站、普定政务中心、安六城际黄桶北站等，是城市轨道交通辅助线路。线路起始于4号线破木村站，止于普安站，线路全长27.6公里，设车站19座，主要沿安普路-中心大道敷设。
线网功能层次和交通系统制式
线网方案中分为骨干线、辅助线两个层次。其中，1、2号线为“十字形”主骨架线;3、4、5、6号线为辅助线。
线网采用多层次城市轨道交通体系，即1、2号线采用轻轨系统，3、4、5、6号线采用现代有轨电车系统。
环境影响评价工作程序和主要工作内容：
(1)评价工作程序：委托环评机构—环评机构收集研究文件资料、进行环境现状调查—环境影响评价、编制环境影响报告书—公众意见征询—上报环保主管部门审批。
(2)主要工作内容：收集现有自然、生态、社会经济等方面的资料，辅以实地调查;重点确定规划线网沿线的环境敏感保护目标和敏感区域;分析轨道交通线网规划实施各阶段存在的环境问题，对轨道交通线网规划涉及的主要环境影响进行预测和分析;提出有效的环境影响减缓措施和建议;提出规划方案优化调整建议，得出评价结论。
公众可在公示之日起10个工作日内提出宝贵意见。
