4月14日，记者从成都轨道建设公司获悉，成都地铁17、18号线已进入综合联调阶段，各项设备投入空载试运行前的最后一道关口，离年内开通的目标越来越近啦。
什么是综合联调?成都轨道建设公司相关负责人解释，地铁建设洞通、轨通、电通三大关键节点完成后，地铁的综合联调随即启动。他称，地铁建设是一个包含多专业的巨系统工程，在必要的车站隧道等土建工程完成后，还需要进行系统建设：自动售检票设备、电扶梯、屏蔽门、车辆以及保障车辆运行和车站运转的动力来源——电力等，还有乘客看不到但却与整个地铁运营息息相关的通信信号、综合监控、通风空调，这些系统设备的建成、调试与正常运行是新线开通后安全运营的坚实基础，重要性不言而喻。综合联调启动，标志着各设备系统开始从安装、单体调试阶段逐步进入系统间相互磨合和整体运转阶段。
当前，两条线路综合联调面临两大难题：一是时间紧、任务重;二是车辆综合调试涵盖系统接口多，统计工作量大、出错率高也是重难点。为解决上述难题，17、18号线联调实施小组召开系统联调测试专题会，集思广益，共同研究系统联调前置条件及关键节点，保障联调启动后各项工作的有序开展。
成都轨道建设公司相关负责人介绍，17号线综合联调项目共设31个大项、18号线综合联调项目共设32个大项，每项设若干个细项，共计百余细项，涵盖供电、机电、通信、信号等各大专业及相互连接的系统，要检核正常运营情况、降级模式情况、故障情况下设备系统性能，更要考验各种模式下设备联动的工况。
目前，17、18号线大部分机电设备安装调试已完成，综合联调工作有序开展，两条线路正式进入通车倒计时阶段。
