长沙磁浮快线拟东延约4.3公里，可与长沙地铁6号线、长浏快线、地铁10号线、渝长厦高铁换乘。
记者4月20日获悉，长沙磁浮快线东延工程勘察设计招标公告已在湖南省公共资源交易中心发布，该项目勘察设计预计今年11月开工。
长沙磁浮快线是我国首条拥有自主知识产权的磁浮运营线，于2016年5月6日开通试运营，连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.55公里，设计时速100公里。
据此次招标公告，长沙磁浮快线东延工程项目建设地点位于长沙县黄花镇，线路长约4.3公里，其中高架约0.2公里，地下线约4.1公里。全线共设车站2座，将在现有线路基础上向东依次经过T2、T3航站楼，并分别设置T2站、T3站，均为地下站。同时将利用既有车辆段与综合基地以及运行控制中心，对部分设备进行扩容升级改造。线路初、近期设计速度80公里/小时，车辆均采用3辆编组。
线路走向方面，长沙磁浮快线东延工程拟由机场高速、临空大道路口东引出，至机场高架前入地；之后沿东延伸至国际贵宾厅西南设T2站，出站后沿第一跑道西侧走行，至第一机场跑道南端避开跑道折向东，之后接入T3航站楼设T3站，车站东西向水平布置，与6号线、长浏快线、10号线、渝长厦高铁换乘。
根据计划，长沙磁浮快线东延工程勘察设计将在今年7月份完成初步设计审查，9月份提交招标设计文件，并将于11月正式开工建设。该项目也是长沙打造“空铁联运”综合性交通枢纽的一个重要组成部分。
