4月23日，深圳地铁4号线北延线4301-1b工区（即竹村站附属结构、清竹区间地下段、竹茜区间）率先通过附属结构出入口分部工程验收。这为下一步做好子单位工程及档案验收工作创造了条件。
分部工程验收迎来突破
此次通过验收的4301-1b工区分部工程为：竹村站附属结构（含4个出入口、2个风亭组）、清竹区间抗浮盖板及桩基托换、竹茜区间联络通道及洞门分部工程，包含竹村站附属工程检验批1031个，分项验收83个。
地铁4号线北延线（三期工程）由4号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，线路共设车站8座，全长约10.8公里。
其中，清湖北站为高架站。此外，在长湖站与规划轨道交通18号线换乘，在松元厦站与规划轨道交通10号线支线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。
站后工程建设全力推进
在附属工程顺利推进的同时，站后工程也在全力加快建设中。项目部组织精干力量认真梳理站后工程重点工作，列出重要节点，找出薄弱环节，分站点分专业组建突击队，进行重点攻坚、突破。其中，观澜站组建了通风专业突击队，松元厦站组建了风水电突击队，为确保电通，还组建了电气专业突击队。
截至目前，清湖北、竹村、茜坑、长湖等4个站35KV配电柜、0.4KV配电柜、环控柜、通讯设备机房等均已完成通电，部分站点照明已按计划电通，进入单机电调模式，为后续联调联试工作赢得了时间。
强化站后工程质量管理，确保工程质量总体受控，检验批一次合格率100%。为此，项目部做了许多工作：
一是成立了以工区技术负责人带头的QC小组
从复工以来，QC小组累计收集各类质量通病30多处，全部落实整改到位；
二是加强图纸和质量规范的学习
针对常见质量通病，有针对性地开展质量交底和再交底再教育再培训，组织开展专题质量培训2批次，累计培训63人次；
三是定期开展质量评比和考核
对施工过程中技艺精湛，质量过硬，成品率高表现优秀的班组和作业人员予以奖励。
线路重要节点
1、2016年9月7日，主体工程正式开工；
2、2017年10月16日，首台盾构在观澜停车场出入线顺利始发；
3、2017年12月28日，高架车站清湖北站实现封顶；
4、2019年6月30日，全线车站封顶；
5、2019年7月10日，全线隧道贯通；
6、2019年10月26日，全线土建主体工程完成；
7、2020年1月14日，全线轨通；
8、2020年3月15日，全线35KV电通。
截止目前，全线已完成车站封顶、洞通、轨通、35KV电通等节点，正全力推进附属工程及站后工程建设任务。其中，39个出入口，完成19个，附属工程完成54%，安装装修完成65%。
地铁4号线北延线预计2020年底建成通车。
届时，将有效改善龙华、观澜片区居民的出行，进一步缓解沿线交通拥堵，对推动特区一体化进程、加速城市发展，具有重要的积极意义！
