5月13日上午，西安地铁6号线一期首批列车进入动车调试阶段。这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后，又一个关键节点，为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。
现场：“星空蓝”车身 淡紫色座椅
早上9时，在仁村站，走过层层台阶在站台内，记者看到由中车大连公司制造的首两列西安地铁6号线列车，由于车身腰线为蓝色“飘带”，绘有地铁图案，因此6号线列车被称为“星空蓝”。
走进列车内，可以看到浅紫色的座位和地板，扶手拉环也是浅紫色，而爱心座位则采用了鲜明的黄色。扶手也做了改进，LCD屏从门口上方移到了座位中间正上方。
本次首批地铁电客车动车调试，这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后，又一个关键节点，为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。
据悉，目前6号线一期电客车到达2列，后期还将陆续到达，一期计划投入25列电客车。
列车：加装空气净化设备 动力更强
据西安地铁运营分公司新线管理中心副总经理楚万喜介绍，6号线列车与已座位颜色、地板颜色属于同色系，并加装了空气净化装置，可为乘客营造一个良好的乘车通风环境。
待调试完毕，经过验收及取证等一系列环节把控后，条件成熟后，将进入空载试运行阶段。
“西安地铁6号线一期工程电客车为B型车，4动2拖六节编组列车，动力更强。”楚万喜说，6号线一期工程电客车每节车长19.5米，宽2.8米，高3.81米，整列车额定载员1460人，最大载员为2062人，座席256人；电客车设计时速每小时80公里，平均时速大于每小时38公里，车辆使用寿命为30年。
据了解，由中车大连公司制造的首两列西安地铁 6号线列车“星空蓝”，从中车大连公司旅顺厂区发出，经过近2000公里的铁路回送及公路转运，到达西安地铁6号线车辆段，完成到段卸车后，平稳停放在隧道内正线区间，实现运输优质、高效、零差错。
首次采用新型检测系统 可实现早期预警
本次开展的动车调试，首先由地铁工作人员对电客车进行型式试验，主要包括空载及重载试验、平均旅行速度试验及动力学试验，以确保车辆可以满足运营使用需求的载客能力、运行效率、安全性能等多项指标，信号专业人员对其进行多项技术指标充分验证后投入载客运营。
此前，为确保动车调试如期进行，西安地铁各相关单位与中车大连机车车辆有限公司克服了工期紧、任务重、防疫压力大等重重困难，在首批列车出厂前已完成车辆、信号、PIS等多项接口试验，为动车调试减轻了压力。
为提高运营服务质量，地铁6号线一期工程电客车首次采用走行部检测系统，可实现关键走行部件故障识别和早期预警。并安装了车地传输装置，具备运行及故障信息车地传输功能，可实现地面检修维护人员实时掌握车辆状态功能，进一步满足地铁工作人员有针对性、低延时的列车运行维护需求。
截至目前，6号线一期安装工程完成65%，公共区精装修完成20%，全线400V已送电，800M无线调度已全部覆盖，为信号系统动车调试和综合联调打下坚实基础。
“整个列车的调试十分复杂，需要投入六七千人次来进行调试。”据悉，目前地铁6号线一期进入进入动车调试阶段，计划2020年底建成试运营。
