6月23日，随着祁门路站至桐城南路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，合肥轨道交通5号线南段工程顺利实现长轨贯通，为下一步“电通”奠定了基础。
据合肥市轨道交通5号线工程正线轨道铺设项目经理部总工程师杨立国介绍，轨道基本由25米长的钢轨组成，实现长轨贯通最后一步就是要使轨道之间无缝对接。
“目前我们采取的‘移动式闪光接触焊’实现钢轨无缝焊接，使得列车能够提高行进速度，乘客乘车舒适感更佳。”
杨立国告诉记者，5号线南段工程铺轨施工于2019年6月22日全面展开，随着轨道交通建设复工复产，轨道铺设采用了工人24小时两班倒的作业方式，使得一台机器一天能焊接60个焊头， “轨通”比原定计划工期提前了7天完成。
据悉，5号线正线全长40.2公里，全为地下线，共设车站33座，其中换乘车站11座。线路北端设官塘车辆段1座，线路南端设珠江路停车场1座。工程采用B型车，设计速度为80km/h。
其中，5号线南段包含贵阳路站至桐城南路站(不含)以及珠江路停车场出入场线，正线长度24.7公里，途经21个车站，铺轨长度51.399公里。截至目前，5号线南段工程第一控区已开展列车上线调试工作;23列计划上线列车中已有13列抵达珠江路停车场；机电安装及车站装修累计完成68.91%。
