7月10日，深圳市轨道交通16号线田头站主体结构顺利封顶，这也是该线路两座特殊结构的工艺性车站之一（另一座：大运北站）。
01车站特有的“无拱柱结构”
是深圳地铁建设史上的首次应用
田头站为地铁16号线24座车站中的第23座，坐落于深圳市坪山区。
其特有的无柱拱顶直墙结构，承载了深圳地铁创新建设的理念，是地铁16号线乃至四期工程中的一大亮点，也是工程建设中的一大重难点工程。
自车站主体结构施工以来，备受各界的重视和好评↓
1车站防水、结构钢筋、自主研发创新性模板台车以及混凝土实体的质量控制，曾数次被作为行业内观摩学习的样板工程；
2车站的首段底板防水施工和底板钢筋首件工程，被树立为16号线结构施工的标杆，建设单位组织同期参建各方来此观摩学习。
车站结构施工的顺利封顶，是深圳地铁创新理念的验证开启了良好的开端，也标志着正式掀起了地铁建设创新应用的热潮。
后续，该站将逐步开展站内结构和装饰装修工程，将更加凸显车站的迥异风格，进一步迎合对传统轨道交通创新建设的理念。
02线路建成将连接起坪山、龙岗
已实现3座车站封顶
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。
截至目前，全线已完成围护结构98.6%；土方开挖已完成71%；主体结构已完成42%。
其中，已实现5个区间贯通，10台盾构正常掘进，3座车站封顶。
16号线预计2023年建成通车，届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷。
同时也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济，为深圳“东进战略”助力！
