先铺道板，再铺轨道，道板事先在工厂里预制完成，这是苏州轨道交通建设中首次尝试装配式铺轨建造。前晚，在轨交5号线上供路站至木渎南站区间左线隧道中，5号线预制板道床试验段首段46.8米预制板道床拼装顺利浇筑完成，为后续施工奠定了良好基础。
中铁电气化局铁路工程公司铺轨项目经理代彪介绍，此前苏州轨交建设中，常规的铺轨方式是先铺设轨道，再浇筑道床，装配式铺轨建造则正好相反，先浇筑道床再铺设轨道。其中，预制板式道床施工是装配式铺轨建造的重要工序。5号线预制板道床安装试验段全长414米，由115块预制板拼装组成。在预制板式道床施工中，对基底标高控制精度要求高、施工难度大，每块预制板水平和高程误差均不能超过2毫米。
为确保预制板道床施工质量，施工前，项目部组织工程技术人员技术攻关，对地下铁路轨道预制板施工关键技术进行可行性研究，预先编制了一套施工技术方案，并利用BIM技术建立三维模型，模拟施工流程进行演练。在具体施工中，项目部采用最先进的自动化精调设备和预制板快速精调定位新工艺，通过粗调、精调、复测、工装固定等步骤，实现全过程机械精确定位，一块3.45米长、5.8吨重的预制板30分钟就可以完成精确定位。
代彪介绍，与以往现场浇筑的混凝土道床相比，预制板式道床在工厂预制完成，具有结构相对简单，外观整洁美观，施工便捷且质量可靠等优点，可以提高施工机械化程度，减少用工量，降低工人劳动强度。以试验段首段为例，按常规施工需要50名工人，现在25名工人就完成了施工。
据悉，预制板道床试验段本月底前铺装完成后将进行轨道铺设，今年下半年5号线预计可以实现“轨通”。
