7月14日，深圳地铁13号线白芒站顺利封顶，这也是全线首座主体结构封顶的车站。
标志着该线路车站施工取得了阶段性成果，对引领全线主体施工加快步伐具有重要的意义。
01全线首座车站顺利封顶
13号线主体施工将加快步伐
白芒站位于沙河西路、松白路与丽康路交叉路口西侧，南接留仙洞站，北接应人石站，两端均为长大盾构区间始发端，共设四个出入口。
车站段长303米，标准段宽21.3米，为地下两层单柱双跨结构，采用明挖顺作法，纵向分段、竖向分层，流水式施工。
全线首座车站顺利封顶，标志着地铁13号线车站施工取得了阶段性成果，对引领全线主体施工加快步伐具有重要的意义。
02车站施工面临多个难题
项目部多举措推进施工工作
车站施工过程中，项目部面临着诸多难点↓
施工现场位于二级水源保护区、居民密集区，绿色环保、安全文明施工要求高；
地下管线密集、分布错综复杂，多条重大管线跨基坑悬吊，有限空间作业，改迁及保护难度大，改迁周期长；
多个相邻在建工程场地交叉，涉及城市快速路的交通疏解，施工协调难度大等。
为此，项目部积极：
1与相关单沟通与协调，克服了站点周边环境复杂、管线迁改及交通疏解难度大等问题；
2倒排工期，不断优化施工组织，采取引进潜孔锤、旋挖钻、冲桩机等多种施工工艺同步施工方式，加快工程建设进度；
3党员干部冲锋在前、技术人员扎根现场，凝心聚力、团结协作，及时解决施工生产过程中遇到的重难点问题；
4各部门加强现场管控，确保每一道关键工序的顺利开展，切实做好安全、质量双管齐下，最终顺利完成了车站主体结构封顶工作。
03作为跨越南山、宝安、光明的市域快线
全线已完成13台盾构始发
地铁13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长约22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
截至目前，全线车站围护结构已完成84%，车站土方开挖已完成52.2%，车站主体结构完成33%。
其中，13台盾构机始发，1台盾构单线贯通，1座车站封顶。
13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。
预计建成通车后，将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，从而进一步缓解市区交通压力，更好地支撑深圳西部发展轴带建设！
