历时353天，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，广州地铁十一号线天河公园至华景路盾构区间左线隧道于近日顺利贯通，标志着该区间实现了双线隧道全部贯通。
天河公园至华景路盾构区间左线隧道全长约1169米，盾构机在埋深只有4～5米的软弱地层及浅覆土的地质环境下，需上跨穿过已运营的地铁二十一号线，而垂直距离既有线路隧道仅3.8米，这给土建施工提出了极高的要求。
面对工期紧、任务重、风险高等挑战，一方面，广州地铁十一号线建管部门组织参建各方召开了技术攻关会，研究采取多项措施攻克难关。另一方面，施工单位中铁广州地铁三分部（中铁三局）提前加大物资、机械、材料及人员投入，并根据安全施工组织方案，提前摸排、标注沿线风险源，加强施工期间的安全管控。同时，地铁建设者们认真总结了已贯通的盾构区间施工经验，加密盾构掘进过程的监测、监控，在掘进过程中严格控制各项参数，加强渣土改良、同步注浆、管片拼装等工序管理，并运用盾构远程监控系统实现信息化施工，为盾构安全掘进提供全方位保障。在盾构机上穿二十一号线期间，广州地铁安排监控人员全程24小时巡视上跨施工区域，对二十一号线天河公园至棠东区间隧道的水平、竖向位移等采取自动化监测。在参建各方的共同努力下，最终确保了盾构机实现“零误差”精准出洞。
截至目前，十一号线土建工程累计完成35%。32座车站中，2座已建成开通，1座进行前期准备，其余29座均进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，15个进行土建施工，其余16个进行施工前准备；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
