8月10日上午9点，徐州地铁2号线列车从新城区东站鸣笛出发，正式开启双向四车试运行，预示着徐州即将迈入地铁换乘时代。
此后，徐州地铁又相继传出多个最新动态，让人对未来便捷发达的地铁出行生活又多了几分期待 。
一、徐州S1号线新增一座车站！有望2021年开工！
8月14日下午，贾汪区委副书记、区长杨明率队拜访徐州市城市轨道交通有限责任公司，商讨双方合作，全力推进轨道交通S1线建设等有关问题。
杨明指出：
S1线路建设对贾汪加快构建“半小时交通圈”具有重要意义。建议下一步双方成立工作专班，全力以赴做好开工的各项准备工作，争取在2021年开工建设，让贾汪人民充分享受轨道建设带来的红利。
S1线变成市郊铁路：
今年2月，国家发改委批复徐州地铁第二轮规划建设，除新建3号线二期和4、5、6号线外，国家发改委正式明确：徐州城市轨道交通远期线网规划由11条线路组成，包含中心城区7条轨道普线和外围地区4条轨道快线。
而通向贾汪的S1号线，并未纳入第二轮规划建设。这意味着S1号线的建设至少要等到第三轮规划，即未来几年仍无缘开工，预计2028年前是开通不了的。
但根据现在的最新消息，S1号线变成市域（郊）铁路，那就意味着，这条线路将不再需要国家发改委审批，省发改委通过批复即可开工，也就是说，不用等徐州地铁第三轮规划，有望提前启动建设了。
S1线起点变为徐州东站：
更让贾汪人激动的是，S1号线的起点也改了，将直接从徐州东站起始！
原来规划S1号线是大庙站-凤鸣海站，全长27.6km，设站14座，包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线(X303)-G206(泉城路)-泓福路，终止于凤鸣海。
现在根据徐州交通运输官方报道：徐贾线(S1号线)改为起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。
线路长了5.8公里，多了1站，这样可以从高铁站直达贾汪，不用再从大庙中转，市民出行会更加便捷。
二、徐州地铁3号线二期启动征收，计划下半年开工！
8月17日，有网友爆料下淀即将拆迁，这次拆迁的原因是要建设地铁三号线二期工程！
征收范围如下：
徐钢医院站-下淀站：下淀路与下淀南路交叉口两侧、下淀路以北圆圆圆大酒店以西、下淀路与南鼓楼区丰财社区卫生服务站以西；
徐钢医院站：下淀路与徐钢西路、瓦房东路交叉口；
金山桥副中心站：美的乐城以东、淮海蔬菜批发交易市场以南、三环东路以西、鼓楼区人民法院以北。
徐州市轨道交通3号线二期工程全长6.5公里，建设内容分南北两段：北段起自后蟠桃村站，沿驮蓝山路、蟠桃山路、下淀路敷设，止于一期工程下淀站（不含）；南段在一期出入段线靠近银山车辆段附近增设一座高架站麦楼站。
项目估算总投资55.01亿元，批复的建设工期为50个月，计划今年下半年开工建设，2024年底通车试运营。其中换乘站2座，驮蓝山路站与4号线换乘，徐钢医院站与7号线换乘。
早在2020年鼓楼区的政府报告中，就提出下淀片区将以圣戈班搬迁为契机，加快下淀片区工业企业搬迁和棚户区改造，进一步完善下淀生态居住商务新城规划，积极推动轨道3号线沿线周边地块开发，全面拉开片区发展崛起的大幕。
而根据网传下淀片区改造效果图，项目用地面积约971亩，将打造成集生态居住、购物中心、商务办公、星级酒店等于一体的生态新城。
除此之外，7月初，徐州49宗地块亮相南京国展中心，下淀片区综合项目12000亩地块就被列入推介项目。
下淀片区位于中心商圈以及东部商圈中间，曾是老工业区，生活氛围浓厚，但是目前区域发展相对落后，而且由于建设时间早，部分居住区已经老旧，整体面貌不佳。
随着徐州的发展，下淀片区的地位也在逐渐提升，3号线二期的规划推进更是为片区发展添柴加薪，一座崭新的下淀片区即将崛起！
三、徐州地铁5号线一期、S2号线启动招标！
8月19日，徐州地铁官方网站发布徐州市城市轨道交通5号线一期工程可行性研究和设计总体总包招标公告（资格后审）！招标范围包括5号线一期工程（不含已预留工程）、S2线前期初步方案！
招标条件：
徐州市城市轨道交通有限责任公司建设的徐州市城市轨道交通5号线一期工程，所需资金来源由建设单位多渠道筹集解决，已落实。现对徐州市城市轨道交通5号线一期工程可行性研究和设计总体总包进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加上述项目的投标。
工程概况：
1.工程地点：江苏省徐州市。
2.工程规模：徐州地铁5号线一期线路起自峨嵋路与明正路交叉口西侧的奥体中心南站，向西沿峨嵋路到达中央活力片区。后沿庆丰路——和平路——湖北路——二环西路——平山路向北敷设，终点位于徐矿城站。
5号线一期全长约24.6km，设站20座，含换乘站7座,平均站间距1256m，全部为地下线。新建大郭庄停车场和徐矿城车辆段各一处。
S2线全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。
招标范围：
5号线一期工程（不含已预留工程）招标范围包含如下：工程可行性研究报告的编制及审批工作（含相关专题研究）、设计总包管理（含报批报建）、勘察总体、设计总体（含总体设计、初步设计阶段设计管理、招标设计阶段设计管理、施工图设计阶段设计管理、设计联络、施工现场服务、联调联试阶段服务、竣工验收阶段服务及试运营阶段服务）、部分单项设计、5号线一期工程BIM技术应用咨询管理和企业级BIM建设管理平台、5号线一期工程预留工程相关配合及资源开发配套等项目的设计配合工作（含同步建设部分）。
S2线招标范围包含如下：包括但不限于工程预可行性研究的3个专题报告(预可研报告、客流预测报告、控制性详细规划)的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审、配合报批及相关设计配合工作等。
本次招标共分壹个标段。
去年5月15日，睢宁县交通局召开“徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案研讨会”。徐州市将规划建设徐州新城区至睢宁徐宿淮盐城际铁路观音站（双沟镇）的市域（郊）铁路S2号线和睢宁徐宿淮盐城际铁路观音站至睢宁汽车客运站的S2号线延长线。
市域（郊）铁路S2号线和S2号线延长线分别长31.9千米、61.2千米，建成后将与宿迁市交通网连接，形成“徐睢宿市域铁路”。
S2号线延长线：
为进一步贯通与宿迁交通网，S2号线延长线经睢宁汽车站出睢宁县城后，沿S325省道向东走行，途经高作镇和沙集镇，上跨徐淮高速公路到宿迁市境内。徐睢宿市域铁路睢宁段起自徐宿淮盐城际铁路观音站，线路沿G104国道走行，到经济开发区后，在睢宁县内分两个方案比选。
贯通方案为S2延长线沿G104国道穿过睢宁经济开发区，进入睢宁县城，经中央大街穿过县城，再向南走行到达睢宁汽车客运站，线路全长59.6千米；
比选方案为S2延长线沿G104国道到达经济开发区后，向东走行接睢宁高铁站，然后再向南到达睢宁汽车客运站，线路全长61.2千米。
编后语：轨道交通建设是一座城市现有实力和发展前景的最好印证，徐州作为淮海经济区中心城市，在地铁建设方面处于区域内的绝对领先水平，这无疑会极大提高徐州的魅力和吸引力。徐州的未来，一定会更加美好！
