8月28日，贵阳轨道交通2号线首列电客车接车仪式在2号线白云车辆段举行。历经1600多公里的长途运输，两列以黑白色为基调披着蓝色腰带的贵阳轨道交通2号线首批电客车缓缓驶入白云车辆段，标志着轨道交通2号线的建设和运营筹备取得了阶段性的重大成果。贵阳市交通委员会党委委员、副主任丁勇，贵阳轨道集团董事长张乾国，中车南京浦镇车辆有限公司董事长李定南，江苏经纬轨道交通设备有限公司董事长马建丰，贵州省建筑设计研究院有限责任公司副总经理王剑，上海宝冶集团副总工程师徐瑞国，宏源恒盛公司董事、贵山基金总经理王恒壮，宏源永盛项目公司董事长王靖涛，中车资阳机车有限公司总经理杨文胜参加接车仪式。
在轨道交通2号线首列电客车接车仪式上，中车南京浦镇车辆有限公司董事长李定南介绍了车辆制造情况。贵阳地铁2号线车辆从项目启动到交付，正处于新冠疫情期间，贵阳轨道集团同中车浦镇公司双方采取“云会议”的方式，组织各方线上设计交流，及时锁定设计细节，稳步推进设计进度，从合同谈判到设计审查结束仅用了2个月时间；为减小疫情对复工复产的影响，双方党组织通过支部共建活动，以党建引领生产、指导生产。中车浦镇公司采取多种有效措施，进一步压缩配套供货周期，优化物料运输形式，确保物料按时到货。生产过程中，通过有效的生产策划、精益的工艺控制、严格的质量管控，生产进度保证的同时，也确保了列车生产质量。列车试验期间，合理编排试验计划，加强试验资源，及时完成厂内试验。在双方共同努力下，首两列车顺利交付，从合同生效到交付仅8个月，这比正常14至18个月的生产周期压缩了一半的时间。
接车仪式上，中车南京浦镇车辆有限公司董事长李定南和江苏经纬公司董事长马建丰正式将列车钥匙交予贵阳轨道集团董事长张乾国，张乾国代表贵阳轨道集团，向浦镇车辆公司和江苏经纬公司分别赠送了锦旗，感谢两家企业为2号线电客车生产做出的贡献。
丁勇副主任代表市交委对轨道2号线首列电客车接入贵阳表示热烈的祝贺，向各参建单位和一线全体建设者致以崇高敬意。他说，城市轨道交通是省、市重点民生工程，自2018年12月轨道交通1号线全线开通运营以来，已累计运送乘客约7600万人次，日均客流量达14万，地铁绿色出行已成为市民选择的主流交通方式。今年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情，贵阳市交通领域基础设施工程建设受到较大影响，市直相关部门、相关区政府（管委会）、市轨道集团、宏源恒盛、宏源永盛PPP项目公司，齐心协力、克难攻坚，在确保疫情防控与质量安全的前提下，有序推进2号线项目建设、车辆生产及运营筹备各项工作。特别是2号线电客车各生产单位，千方百计克服疫情前期人员、材料不足等困难，提前1个月完成了首两列电客车排产、测试、运输到段，为后续车辆静调、动调、综合联调、试运行及验收等各项工作争取了宝贵时间、奠定了坚实基础，为2号线如期建成投运创造了良好条件。丁勇要求贵阳轨道集团会同2号线项目各建设单位要时刻紧绷安全生产与疫情防控这根弦，坚决贯彻落实孙志刚书记提出的“三加”指示精神，精心优化施工组织，大干快上，确保2号线一期今年年底实现试运行，全线明年按期建成投运。
参加活动领导齐按接车启动仪，以黑白色为基础蓝色腰带的轨道2号线首列电客车缓缓开出，出席活动的领导和来宾共同登车参观了2号线首列电客车。
白云区政府有关负责人、贵阳轨道集团领导班子及相关部门、北京城轨咨询有限责任公司、中铁二院工程集团有限公司及贵州公明建设投资咨询有限公司有关负责人参加接车仪式。
贵阳轨道交通2号线全长40.6公里，一期工程27.6公里，起于白云区七机路口，经观山湖区和云岩区，止于南明区油榨街，包括24座车站、23个区间、1个运营控制中心（与1号线共用）、1个车辆段和2座主变电所，于2015年8月开工建设。二期工程于2017年2月开工建设，途经贵钢片区、富源北路、森林公园、龙洞堡机场和客运东站，线路13公里，设8座车站，一座停车场。
轨道交通2号线工程开建以来，在贵阳市委市政府的领导下，市轨道集团带领各有关参建单位，努力拼搏锐意进取，先后克服了地质条件复杂，施工难度大；下穿建（构）筑物多，施工风险高；土地和房屋征收不易；城区施工对周边影响大；道路狭窄，交通疏解困难；地下管线复杂迁改缓慢等不利因素。采取了超前地质预报，加大地下岩土工程安全风险源的辨识和地质隐患排查力度；使用先进的探地雷达法、地震散射波法和地震映像法对潜在的地质体进行探察，预判风险，保障了施工安全；还创造性采用悬臂式隧道掘进机开挖、非电秒差爆破、下穿河道全断面帷幕注浆等工艺，有效降低了施工扰动，加快了施工进度，保障了施工安全。
为持续贯彻贵阳生态地铁建设理念，降低施工影响，针对老城区及周边居民较多的施工竖井，采用防尘、防噪、防雨、防晒、防冻的“五防大棚”，既减少了施工扬尘、噪音的影响，又提高了施工效率。在老城区的施工中对具备条件车站调整为全暗挖法施工，最大限度降低对路面交通的影响。在不能暗挖的车站，采取多次交通导改，增加通行能力，确保车辆、行人安全顺畅通行。
今年初新冠疫情以来，面对防控物资紧缺、施工人员返筑困难、材料供应接济不上等不利因素，2号线工期滞后严重，建设者在全力做好疫情防控的同时，自加压力，重新谋划，对剩余工程全面梳理，签订了工程攻坚目标责任书，还组织有关参建单位成立“党员突击队”，发挥共产党员先锋模范作用，集中各种优势资源，加大支持力度和各类资源的投入，克难攻坚，挂图作战，科学有效控制各项目关键节点，有效促进了工期目标稳步推进。
贵阳地铁2号线车辆采用的是B型车六节编组（四动两拖），宽2.8米，长119.88米，额定载客量为1460人，满载为2062人，整车国产化率高达90%，最高运行速度为80km/h。整体设计以“秀美多彩贵州，绿色生态地铁”为主题，以贵州山水、贵阳甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。外观以白、黑为基础色，采用象征永恒高贵的沉稳蓝作为“腰带”和内饰的主色调加以点缀。列车前脸整体造型为一张“笑脸”，寓意为贵阳人民热情好客的美德和贵阳地铁的微笑服务的理念。列车头部造型设计选自贵州著名的黄果树瀑布，车灯处的设计提取了贵州龙化石元素，使得贵州元素和历史痕迹同贵阳地铁文化有机结合在一起。车身两条色带选用蓝色腰线，线条造型取自贵阳甲秀楼向上挑起的飞檐，代表纯净、安详与广阔。
内饰提取贵阳现代建筑作为设计元素，保持与贵阳地铁1号线整体风格相似，采用象征和谐生态的蓝色作为内饰主色调，色彩上与外观统一，营造出清新自然的视觉感受。内饰保留了1号线的基本布置，实用的同时又与1号线风格一致，建立了贵阳地铁家族化设计风格，形成经典、独特的贵阳地铁车辆造型，展现了贵阳地铁形象。
