金秋九月，充满了收获的喜悦。今年三季度以来，地铁三号线工程建设如火如荼、马力全开，在实现多个站点主体结构封顶、区间贯通后，近日，三号线顺德段、禅城段的施工进度又传来好消息！
全线首个移交铺轨区间——大墩站-东平站
8月31日下午，佛山铁投集团建设事业总部组织召开了地铁三号线大墩站-东平站区间移交会，会上土建和铺轨单位顺利达成验收通过的一致意见，并定于与大墩站铺轨基地一同完成场地管理权移交手续。
至此，大东区间成为三号线首个移交铺轨的盾构区间。
大墩站-东平站盾构区间自2017年7月8日开始施工，历时6个月完成掘进任务，于2018年1月顺利贯通。
盾构区间施工过程中，项目部根据地质情况不断优化施工方案，采取步履式过站、钢套筒平衡始发、预加固等先进技术，克服了“盾构机+钢套筒”整体大吨位过站、无端头加固条件下软土地层盾构始发、下穿既有广佛环城际东平站、穿越锚索加固区、下穿小涌村天然地基房屋群等诸多施工难题，确保了盾构区间顺利贯通。
全区首个双线贯通区间——湾华站-深村站
9月3日上午，继湾华站-深村站区间右线顺利贯通一个月后，该区间左线的“天佑37号”盾构机成功破土而出。
至此，湾华站-深村站区间顺利实现了双线贯通，成为佛山地铁三号线在禅城区内首个实现双线贯通的区间，为佛山地铁三号线打通了又一重要脉络。
湾华站-深村站区间全线长966米，采用土压平衡盾构机掘进。
该区间从湾华站出发，沿文华路敷设，最终到达深村站，区间掘进线路在市政主干道正下方，隧道边线离建筑物较近，隧道上方管网密布，埋深较浅，周边环境较为复杂，地面沉降要求高，施工难度较大。
为确保隧道如期、安全顺利贯通，佛山铁投集团建设事业总部根据区间特定的工程概况及施工难度，多次组织召开工筹会议，制定合理工筹计划，指导现场施工；
施工过程中，严格按照专项施工方案控制盾构机掘进参数、注浆参数、地表沉降等，并常态化深入隧道内检查管片的拼装质量、盾构机的掘进情况及洞内的安全管控情况等，确保隧道管片成型质量高、地表沉降小、贯通速度快。
在参建各方的共同努力下，湾深区间左线于9月3日顺利实现贯通，成为佛山地铁三号线禅城区第一个双线贯通的区间，进一步推进了佛山地铁三号线的工程建设进程。
