9月29日上午，随着一声“鸣笛”，哈尔滨地铁2号线首列电客车缓缓驶出哈北车辆段，正式上线运行。预计未来将有36列搭载“耐高寒技术”的车辆投入到地铁2号线运营中。
据了解，该车辆是中车长客为哈尔滨地铁专门打造的高寒地区第二代新型电客车，车辆采用全铝合金材质，车头造型圆润饱满，银色涂装极具科技感，搭配点状的LED灯形状渐变，与涂装无缝连接，使车辆看上去动感十足。标志色设计灵感来源于索菲亚大教堂的绿顶，采用低明度高饱和度混合色，给人以高级又浓烈的视觉感受。
车辆采用6辆编组，四动两拖方式，为“B2”型铝合金电动客车，采用多种新技术、新材料，不仅性能大幅提升，还可以有效地抵御严寒，将给“冰城”人民带来更加安全可靠、舒适温暖的出行体验。
列车采用司机主动安全系统。该系统利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法，结合视频、图像分析技术，可监控司机违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。
车辆采用全铝合金材质轻量化设计，各系统最大化程度进行轻量化设计，整列车重量196.4吨，比合同要求轻9.12吨，极大减少车辆能耗，降低运营成本。车辆内部采用嵌入式结构座椅，座椅造型柔和流线，中部蜿蜒到地板的彩带，与到站显连绵不断的弧线设计特征一致。同时嵌入式座椅还可增加客室地板站立面积，相较于其他B型地铁车辆，每辆车可增加载客量7人，全列增加载客42人。
车内首次采用48寸LCD动态地图，能够显示多种信息，如显示本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等信息，更加方便乘客获取车辆行车信息，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，在每一处的残疾人座椅停放区域设置紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。
搭载“耐高寒技术”，让车辆在低温环境运行无阻。“冰城”哈尔滨冬季最低气温可达零下30℃以下，对列车防寒带来巨大挑战，该列车采用了达到世界领先水平的“耐高寒技术”，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供宜人的客室温度。
车底喷涂防火漆，耐火不小于45分钟。车辆防火性能提升，哈尔滨2号线车辆车底喷涂防火漆，防火标准符合NFPA130国际标准，耐火不小于45分钟，在发生火灾时，可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。
哈尔滨轨道交通2号线工程是整个轨道交通网络中的骨干线路，线路全长28.7公里，共设19座地下车站，其中有7座车站为换乘站，分别与1、3、4、5、6号线形成换乘，是我国首条穿越松花江的地铁线路。目前，2号线一期工程已完成全线轨道贯通，预计年底前实现“车通”。
