正在紧张建设的赣深铁路东莞南站（塘厦站）是赣深铁路东莞段唯一站点也是未来东莞东南部轨道交通枢纽，赣深铁路、中虎龙城际轨道、东莞地铁1号线支线、规划16号线都将在此交会换乘。
近期进展如何？国庆中秋双节刚过，为大家送上第一手关于这项塘厦人非常关心的重大工程探营资料。
赣深铁路仿佛一条巨龙，逢山开道，遇水架桥，由赣南一路来到岭南。
放眼望去，塔吊、汽车吊、旋挖钻、炮机、挖掘机、推土机、切割机、渣土车、水泥罐车、水泥泵车……
各种设备轰鸣，车辆穿梭，头戴安全帽的施工人员正在紧张忙碌，一派热火朝天的施工景象。工地相关负责人介绍，今年十一假期，工人一天未休，抓住有利天气，全力推进工程进展。
这是东莞南站（塘厦站）站台附近最后一座桥墩，工人正在捆扎钢筋，预计近日完成浇筑。
东莞南站（塘厦站）4站台的平台轮廓初现，其他3个站台正在紧张建设中。
远处的运架一体机正在进行架梁作业，站台区域预计一周内完成所有预制梁架设。规划4台8线的东莞南站（塘厦站），站房面积28400平方米，超过已开通运营的广深港高铁虎门站。
中铁十九局赣深八标四分部总工程师朱清东介绍，目前正在进行无砟轨道前期工程，预计11月进行无砟轨道基础施工，到12月桥梁主体结构将全部完成，下部结构接近尾声，进入上部施工高潮，预计2021年1月中下旬完工。
大坑尾隧道主体工程即将完工
全长596.55米的大坑尾隧道是赣深铁路塘厦段的关键工程之一，位于东莞南站（塘厦站）下行方向。
据了解，大坑尾隧道于2019年2月22日开挖，由于隧道地质结构较差，为确保安全，每天只能掘进1米左右，2020年7月18日隧道贯通。
大坑尾隧道为双线隧道，设计时速350公里每小时。隧道最大埋深41.3米，施工顺序为进口至出口单侧掘进，隧道全线围岩等级均为稳定性最差的Ⅴ级围岩，主要土质为黏土质页岩、砂岩。
据隧道技术负责人黄凤银介绍，目前正在进行剩余77米深挖路堑式明洞相关施工，预计10月20日基本完成隧道主体结构施工，明年年初完成隧道全部收尾工作。
赣深铁路预计2021年通车
赣深铁路是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网主通道之一的京港高速铁路组成部分。京港高铁由京雄（北京至雄安）城际铁路、雄商高铁、商合杭高铁商丘至合肥段、合安九（合肥经安庆至九江）高铁、昌九（南昌至九江）客专、昌赣（南昌至赣州）高铁、赣深（赣州至深圳）高速铁路、广深港高铁深港段组成。
赣深铁路计划于2021年9月建成通车，届时，从塘厦乘坐高速动车组到深圳不到半小时，到赣州不到2小时，到南昌4小时。
