10月9日上午,深圳市轨道交通16号线坪江区间左线盾构顺利始发（即坪山中学站-江岭站）。至此，该区间实现了双线同步掘进。
16号线坪江区间左线盾构始发
坪江区间（坪山中学站-江岭站）左线长约710m，右线长约719m，盾构机从江岭站始发，至坪山站接收。其中，右线盾构已于9月23日始发。
该区间位于坪山区主干道东纵路，车流、人流量大，周边高层建筑物较多，施工环境复杂。隧道下穿坪山中学天桥、东江纵队“前进”报社旧址保护区、石灰陂曾氏围屋文物等，电缆、天燃气、光缆、自来水、雨污排水等各类管线极为密集且分布不规则，风险控制难度大。
为确保盾构顺利始发，项目部成立盾构始发专项小组，结合右线盾构始发经验，制定完善、安全、高效的左线盾构始发计划↓
1坚持每天召开碰头会，通过现场安全交底、施工班前讲话等措施，加强作业人员安全意识，确保现场施工安全平稳；
2实行网格化管理，合理分工，责任落实到人，实时掌控盾构机吊装、拼装、调试等工作情况。
16号线将连接起坪山、龙岗
已实现13个区间贯通、9座车站封顶
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。
截至目前，全线已完成围护结构99%；土方开挖已完成85%；主体结构已完成65%。
其中，17台盾构正常掘进，已实现13个区间贯通，9座车站封顶。
16号线预计2023年建成通车，届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷。
同时也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济，为深圳“东进战略”助力！
