盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，也是苏北首条设计时速350公里的高铁。10月18日，随着两节热滑试验机车缓缓驶出南通西站，标志着盐通高铁全线热滑试验正式开始。
盐通高铁是国内首次全线采用我国自主研发的新一代“简统化”接触网系统的高速铁路，实现了我国接触网材料从国产化到自主化的飞跃，而接触网热滑试验，则是电气化铁路联调联试前的关键环节。
铁建电气化局盐通铁路工程指挥部总工程师王洪强介绍，本次试验目的为了检测接触网在受电状态下，看看接触网的机械性能跟电机性能的适用性，是否满足线路运行要求。
本次热滑试验由上海铁路局苏北铁路工程建设指挥部组织实施，是一场多部门，多专业配合的系统检测试验。盐通高铁全线热滑正线采取限速80公里/小时，车站道岔区域30公里/小时运行方式，对盐通高铁上下行正线、陈桥联络线、车站到发线进行热滑试验，试验历时2天。
王洪强介绍，这次热滑试验结束后 就是为下一步的联调联试提供了有效的技术保障。
盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，预计今年年底开通运营。
