10月17日，乌江黄金水线所穿越的成都铁路局集团郁山车站里阴雨绵绵，人头攒动，十多台发电机的轰鸣声响彻天际，数百名中铁一局建设者正在进行施工作业前的准备工作。当日，他们要在路局批复的300分钟内完成该站最后一场大型封锁施工任务。
17时48分，施工负责人陈福俊接到了封锁开始的命令，随后他立即指挥候场多时的“铁军”们进入施工线。那刻，冲锋的号角声再次划破天空线，几支全副武装的小分队迅速到达了预定地点。“搭设回流线！”赶赴施工地段后，陈福俊边盯控人员到位情况，边指挥“接线”手作业。
10分钟后，300余名工人们有序进入预定施工地段展开作业。锯轨、扒砟、轨道拨接......工人们个个疾步前行。
在周围嘈杂的声响中，维保大队长李建超一丝不苟地对锯轨机进行定位，锯轨手李育涛得到指令后，熟练地拉响机器开始锯轨，两人配合十分默契。时间一分一秒地流逝，不知不觉中，天色已愈发黑暗了起来。
“现在雨下的很大，地面湿滑，一定要注意安全”，期间，已被雨水遮住双眼的项目党工委副书记李艳春向身旁的工人们嘱托道。随后，他又急匆匆地奔赴到下一个点段。
4个小时的高强度“透支”后，施工进入了最后的攻坚阶段。那刻，江风裹挟着大雨肆意的拍打，落在脸上还略显的疼痛。然复测组队长范伟杰却依旧紧随在铲车后面，手持道尺检查线路标高，然后迅速读数并记录数锯，范伟杰边擦拭着脸上的雨水边说道：“线路的数锯半毫米都不能差，差一点都会危及行车安全”。
21时16分，小站上的雨越下越大了，疾风顺着雨衣钻进了体内。
“现在是人员状态最为疲惫的时候，各单位提醒大伙儿打起精神，注意安全，一定要保证施工圆满收官”，那刻，满场奔走指挥作业的负责人陈福俊已略显疲惫，但他仍不忘拿起对讲机，再次向现场各点提醒道。
22:40分，封锁正式开通。
期间，为确保每场封锁施工任务圆满完成，项目部在全力克服封锁时间紧张，自然环境恶劣，工序环节复杂等不利条件的前提下，严格按照前期下发的既有线工作部署和有关规定，认真落实安全管理岗位责任制，持续加强对施工现场的各项盯控。同时把施工安全责任目标层层分解、逐级落实，最终确保了该站4组既有道岔拆除，9组新岔插铺，新铺设线路2.4km及该车站关闭等施工任务的圆满完成。
