10月22日，现代快报记者从铁路上海局集团有限公司获悉，10月19日凌晨4时，最后一孔100吨T梁顺利架设到青盐铁路联络线的桥墩上，标志着连徐高铁成功接入青盐铁路。下一步，连徐高铁将有序进入静态验收阶段。
连徐高铁与青盐铁路联络线全线共有108孔简支T梁，以及大浦河桥、青徐联络线下行线特大桥两座桥梁。自9月26日以来，联络线全线进入既有铁路线封锁点上跨运架梁施工。10月19日，最后一孔T梁顺利架设完成，连徐高铁与青盐铁路联络线的所有运架梁施工全部完成，连徐高铁顺利接入青盐铁路，为接下来的静态验收奠定基础。
为保证T梁架设封锁施工顺利进行，铁路建设部门坚持班前质量安全技术交底、作业过程安全监控、工序质量自检、作业工序交接、领导带班等多项规章制度，全面落实架梁各项安全规范，从源头、过程、细节等方面加强卡控，确保全过程的安全和质量。
记者了解到，连徐高铁是国家“八纵八横”高铁网主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，线路全长约180公里，设计时速350公里，全线设连云港站（既有站改造）、东海县站（原站扩建）、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留）等车站。连徐高铁建成后，将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离。
