10月22日-25日，新建潍坊至新沂铁路及新建青岛西京沪二通道铁路可行性研究评审会在济南召开。
22日上午，会议听取了铁路设计集团关于新建潍坊至新沂铁路及新建青岛西至京沪二通道铁路的可行性研究报告，报告对站房站位及各线路方案进行了详细比对，并对预可研意见的执行情况进行了汇报。
自22日下午开始，会议进行了分组讨论，各专家组与县区就站房站位、线路走向进一步深入探讨。
潍坊至新沂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是我省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善区域路网结构，带动沿线社会经济健康可持续发展具有重要意义。
根据可研评审结果，京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段线路全长约335公里，设计时速350km/h。
可研推荐采用东线方案，全线共设潍坊北（既有站）、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南（既有站）、临沂北（既有站）、兰陵、郯城西、新沂东等10个车站。
京沪二通道高铁在潍坊北站、临沂北站并站分场，其中潍坊北站规模为7台20线（济青场3台8线、潍莱场1台4线、新建京沪场3台8线），临沂北站规模为8台20线（鲁南场4台10线、新建京沪场4台10线）。
潍坊至新沂高铁可研线路平面示意图▼
青岛至京沪二通道铁路主要解决青岛至华东地区快捷客运通道问题，已被山东省列为近期实施项目，线路方案分为南线和北线，仍需进一步比选论证。
其中南线由青盐铁路青岛西站引出，经诸城南至五莲北接入京沪高铁辅助通道，线路全长约80公里；北线由济青高铁红岛站引出，在诸城西站接入京沪高铁辅助通道，线路全长约90公里。
