山东铁投公司10月30日消息：在省自然资源厅的指导帮助下，经过鲁南高铁公司积极跟进协调，10月23日，济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河铁路建设用地预审正式通过自然资源部审查，为三个铁路项目后续可研批复提供了重要支撑。
济枣、济滨、德商铁路用地预审是获得可研批复的要件，此次集中报批时间紧、任务重、协调难度大。
为攻克前期工作中的这一重难点，鲁南高铁公司步步跟进落实，紧密盯靠县级、市级、省级三级自然资源部门出具初审意见，在用地预审报告报自然资源部后，随即派专人赴北京紧盯自然资源部各职能部门会签，以便于第一时间获取补正意见，同步开展补正工作。
通过公司的积极努力，最终于10月23日，济南至枣庄、济南至滨州铁路用地预审通过自然资源部审查，德州至商河铁路取得正式用地预审批复文件（自然资办函〔2020〕1881号）。
按照山东省综合交通网中长期发展规划确定的目标，到2035年，山东将全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，营运里程将达到5700公里，覆盖县域范围达到93%以上，通道进出口增加到15个，时速350公里的高铁占比提高到80%以上，形成“省会环、半岛环、省际环”格局。
届时，通过高铁将实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边设区市，全省相邻各设区市1小时通达，济南与省内各设区市2小时通达，省内各设区市3小时通达，济南与周边直辖市、省会城市3小时左右通达。
目前，潍坊至烟台、莱西至荣成铁路已正式开工建设；雄商高铁可研报告已报国家发改委，即将批复；京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁辅助通道、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河铁路均已完成可研报告评审，相关前期工作正加快推进。
随着这些项目的推进实施，到“十四五”末，全省高铁运营里程将达到4400公里。
