11月15日至16日，安徽省发改委在合肥组织召开南京至淮安城际铁路安徽段可行性研究报告评估审查会。会议邀请了安徽省各省厅单位、安徽省铁投集团、江苏省发改委、江苏省铁路集团以及滁州市、天长市相关单位部门，中铁五院作为专家评审单位参会。土建一院党委书记刘步勇、合肥分院院长金桂德出席评审会。
宁淮城际铁路途径苏皖两省，线路走形于东部沿海经济发达地区，是一条地方自主审批、自主投资建设的350时速高铁。
宁淮城际铁路目前分成四段推进，其中江苏（淮安）段已完成施工图设计、江苏（南京）段处于初设阶段、安徽段及上元门过江隧道已完成可研报告的编制工作。
15日，天长市市长、发改委等相关部门会同中铁五院对宁淮城际铁路安徽段重要工点及车站进行了现场踏勘。16日，与会专家们听取设计单位的可研汇报后，分专业对可研报告进行了研讨。
在评审总结会上，与会专家一致认可了中铁二院本次可研报告编制工作，认为线路方案合理，纵断面拉坡细致，桥梁方案设计灵活，具有经济性，方案比选有理有据，各专业在设计过程中具有创新性和先进性，同意宁淮铁路安徽段可研报告通过评审。
地方领导指出宁淮城际铁路是苏皖两省沿江城市群城际铁路骨干线、长江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线，鉴于该项目的重要意义建议尽快推进，开工建设。
宁淮城际铁路是首条苏皖两省完全自主投资的时速350km高速铁路，其实施是响应“一带一路”倡议和“长江经济带”国家战略、构建江苏省在国家发展战略中枢纽格局的需要，对于进一步提高南京城市“首位度”、加强山东半岛城市群与三角城市群，特别是杭州都市圈间紧密联系具有重要意义。
宁淮城际铁路线路全长217.407km（淮安东站至南京站），桥隧比95.75%，（其中上元门隧道长14.2km，是目前国内承受水压最高的大直径铁路越江盾构隧道），投资总额469.95亿元，建设总工期5年。
