今天上午，伴随着最后一块顶板混凝土浇筑完毕，市轨道交通1号线道滘站顺利实现封顶，同时也成为1号线首座封顶的车站。这标志着车站施工将逐渐由主体结构施工过渡到附属结构施工，1号线建设朝着按期建成通车又迈近了一步。
道滘站顺利封顶
道滘东站预计年底紧跟步伐
▲道滘站效果图
项目施工方中铁二局介绍，道滘站为全线第二座高架车站，位于主干道中央，沿西部干道敷设，呈东西向布置，为路中高架三层岛式车站，其中二层为站厅层、三层为站台层。车站有效站台长度为120m，站台宽12m，车站标准段外包宽度为20.8m。主体结构采用纯框架结构的建桥合一的结构型式。全线第三座高架车站道滘东站也将于年底前完成主体结构施工。
1号线计划2024年通车
未来与2号线在鸿福路站“十”字换乘
据了解，东莞市轨道交通1号线一期工程（望洪站-黄江中心站）线路起于望洪站，止于黄江中心站，线路总长57.99公里，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。1号线工程自2019年开始动工建设，计划2024年通车。
▲1号线线路图
全线途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、东城街道、大岭山镇、松山湖、大朗镇、黄江镇等10个镇街。设有望洪站站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆、莞太路、中心广场、鸿福路、新源路、东城南、水濂山路、大岭山北、大岭山站、大岭山东站、松山湖、大朗西、大朗、湿地公园、黄江北、黄牛埔、黄江中心等站点。
▲1号线线路图
建成后贯通广深线网，将与已开通运营的2号线在鸿福路站形成“十”字换乘，还将一线连三地，构建起东莞主城区与广州、深圳的快速走廊，进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展。
