12月18日上午，深圳市轨道交通14号线福新铺轨基地第一节轨排完成铺设，正式拉开了该线路轨道施工的帷幕。意味着该线路正式由土建施工转入轨道、机电、系统安装等站后施工新阶段。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。
14号线共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。该线路采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。
全线铺轨任务将于2021年底完成
多项新技术助力铺轨施工
14号线共设6处铺轨基地，本次开工的福新铺轨基地担负线路56.6公里的铺轨任务。
预计到2021年底，线路总长约141.23km的轨道铺设任务将全部完成。
1、纯电动轨道车
这是我市轨道交通首次在铺轨施工中应用纯电动轨道车，并在14号线大面积使用新型轮胎式铺轨机以及轮胎式混凝土罐车等设备。
这些新型设备不光较传统铺轨设备工作效率更高，还具有低噪音、零排放、节能环保的绿色优势。
2、智能轨道板预制配送中心
14号线依托我市轨道交通首个智能轨道板预制配送中心，在地铁轨道板“标准化、自动化、智能化、信息化”智能生产的基础上，确保线路22736块轨道板可按时、按质、按量到达各个铺轨基地。
3、“倒铺法”工艺和高性能自密实混凝土
针对14号线长大区间多、全地下线预制道床施工工艺复杂、施工程序多、精度要求高等特点，相关单位通过应用轨行区管理智控平台、高速铁路精密测量轨道控制网(CPⅢ)技术辅助施工。
据介绍，本次铺轨采用中铁自主研发的“倒铺法”工艺和高性能自密实混凝土，将为我市轨道交通提升实体工程质量提供有力保障。
