南京地铁4号线二期工程6月28日进行环境影响评价第二次公示。该线穿越长江和江心洲，但是否在江心洲北侧设站仍未有定论，需获得水利部门批准。
南京地铁4号线二期工程西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期的起点站龙江站。线路长约10公里，设站7座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1390米。本工程共设7座车站，其中珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商务区站均为地下岛式站；滨江站为地下侧式，江心洲北站为地下楔形侧式。这次环评报告指出，其中江心洲北站的设置需获得水利主管部门的批准。
4号线二期工程在江南对接现有的一期工程，所有其运营时间和列车编组也是与一期全面对标。列车运营时间安排为早6点00分至晚23点00分，全日运营17小时，其余时间用于设备维护和检修。最高运行速度为100km/h。本工程车辆采用B型车。初、近、远期均采用6节编组，4动2拖。
环评报告结论，南京地铁4号线二期工程的建设有助于完善江北新区轨道交通骨干线网，承担大量江北、主城、仙林的客流，也方便江北地区南北向与东西向的换乘客流，提升江北的交通服务水平，带动江北新区的发展。由于工程沿线分布有居民住宅区等重要环境敏感点，工程施工、运营期等将产生一定程度和范围的不利影响。本报告提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，并加强监控管理，本工程对环境的影响可以得到控制和减缓。综上所述，本工程符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的原则，从环境保护角度而言项目建设是可行的。
