6月18日上午，直径6.98米的“大禹鹏城1号”盾构机在深圳地铁12号线二期缓缓转动刀盘向前掘进，标志着该项目正式进入盾构区间施工新阶段。
同时，这也是深圳地铁四期调整线路的首台盾构，标志着项目建设取得重大进展，翻开了深圳市轨道交通四期工程建设的新篇章，深圳市轨道办、深圳地铁集团沙井街道办、电建等单位相关负责人出席了当天的始发仪式。
此次深圳市轨道交通四期调整线路首台盾构在地铁 12 号线二期海上田园东站始发后，将往海蚝区间明挖段掘进，开挖直径6.98米，掘进长度422米。计划平均每天掘进4环，预计今年9月份实现洞通。
深圳地铁12号线二期工程位于深圳市宝安区，共设车站6座，是联系大空港及会展片区、宝安沙井松岗片区、光明区协调沿线产业聚集区（大空港片区）和居住配套区（沙井和松岗片区）轨道交通骨干线。
该工程主要岩土有人工填土、软土、中砂、风化岩及残积土风化深槽及岩面起伏等施工地质条件异常复杂。同时，线路主要沿民丰路、蚝乡路、规划沙井路、沙江路地下敷设，周边商业区、居民区鳞次栉比，沿线人流、车流量大，施工环境异常复杂。此外，线路长距离穿越工业厂房民房等建（构）筑物安全风险极高。
为确保盾构机顺利始发在深圳市地铁集团的精心组织下，电建相关工区项目部开展了大量的前期准备工作，多次邀请专家召开专题论证会，成立了盾构始发专项领导小组，为提升盾构施工中掘进效率及安全保障，根据深圳本土特点制定了安全高效的盾构机始发计划，从盾构机选型、生产、拆解、吊装始发等关键环节层层把关，最终选择土压平衡盾构机。
◆◆ 高效平稳 ◆◆
四期线路进入新阶段
高效推进，安全仍是第一，工区项目部坚持每天召开碰头会，督促始发准备工作，坚持加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识，保证盾构始发准备工作快速安全推进，在深圳市轨道办、深圳地铁集团及电建的共同努力下，盾构机下井组装调试、龙门吊以及地面设施布置等系列，始发准备工作顺利完成具备发车条件。
与此同时，为确保施工平稳推进电建在施工组织过程中采用了“分层分区、先撑后挖、对称平衡及时支撑、严禁超挖”的工法进行土方开挖，保证基坑的整体稳定性。
为取得沿线居民对地铁施工的理解，施工方电建在深圳市轨道办、宝安区政府、深圳地铁集团及沙井街道办等单位的全力支持下，通过多方走访、多次协调、多措并举为施工创造了良好的外部环境，确保了盾构顺利始发。后续，电建还将大力推进线路的信息化、智能化建设，通过监控掘进参数，确保施工高效平稳推进。
▲四期规划调整线路
作为城市交通和基础设施建设的重要工程，深圳地铁12号线二期建成后，将支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，极大缓解片区交通拥堵，完善外围片区轨道交通覆盖，随着“大禹鹏城1号”首台盾构机的顺利始发，深圳地铁12号线二期将加速进入主体、盾构施工，齐头并进的新阶段。
