2021年6月16日凌晨3点，武汉地铁16号线最难的高架区间段清江站至檀军路站“S”型连续梁顺利合龙，标志着该线段的全线贯通。武汉地铁16号线部分区间与长江平行，采取高架线段，在该线段上可以饱览长江与桥梁的如画美景，同时，乘客还可以体验山河湖的城市风貌，16号线将成为武汉最美观景地铁线。
地铁16号线共设12个站点，7个地下站点，5个高架站点，区间已全线贯通，主体结构基本完工，全线轨道共75公里，预计将在今年年底开通。
截至目前，除国博中心南站外其余主体及附属结构均已完工，轨道累计已完成约65公里。
不同于其他地铁轨道线路通常铺设于地下，武汉地铁16号线拥有长约18.5公里的高架线，是这条地铁线景观最美的一段。其中川江池站至沌口站高架段沿着长江敷设，有10层楼高，视野十分开阔，跨越通顺河、四环线长江大桥。未来，当天气晴好时，乘车经过该高架段，四环线与沌口长江大桥映入眼帘，江边美景尽收眼底。
同时，高架线路沿途还经过多处河山，乘客沿途感受大军山、小军山的青葱；东荆河、马影河的娟丽，直观融入进自然风光，将城市的磅礴大气映射入心底。
时速120公里
“芙蓉红”列车又快又舒适
武汉地铁16号线为“芙蓉红”列车，已经陆续进驻沿线的车辆段、停车场。
该线路的列车为市域A型车，均为“汉产车”，4节编组，最高运营速度为120公里/小时，是目前武汉地铁已交付列车之中速度最快的列车。
由于设计时速较高，16号线列车的动力更强劲，车门采用“高铁同款”，使其密封性能能够适应列车的高速前进需求，让乘客的乘坐舒适度不变。同时，首次采用凹痕座椅，即使车速较快，也可以减少侧滑。
武汉地铁集团建设事业总部一级项经理周歌军介绍：“通车之后，地铁16号线轨道列车的时速达到120公里/每小时，是所有开通线路里最快的一条。”
全线最难高架区间段为“S”型曲线
武汉轨道交通16号线清檀区间‘135’连续梁是整个16号线施工难度最大的一座连续梁。该连续梁边跨80米，主跨135米，是目前为止整个‘汉南线’高架区间跨度最大的连续梁。
这段长度大约135米的连续梁，两端各有一个高架承台支撑，跨越下方的马影河，这也是武汉地铁已贯通的线路之中跨度最大的高架段。
作为一条S型曲线的连续梁，施工过程中两个端头的持续在同一水平线上，才能确保最终实现完美“无缝对接”，因此这也是全线最难的高架区间段。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表刘智勇说：“这块连续梁工采用‘挂篮法’，为保证施工进度，我们采取‘蒸养措施’，在梁上穿插一些细的蒸汽管，在混泥土浇筑之后，保证施工温度，让混泥土的强度起来得更快，节约混泥土‘等强’的时间。原来计划是一个节段（施工）15天，采用‘蒸养’之后做到了一个节段7天。”
最长地铁市域线
打造多维立体交通
武汉地铁16号线全长33.1公里，是目前最长市域线路。南起周家河站，北至国博中心，设站12座, 其中老关村站可换乘6号线，国博中心站可换乘12号线、6号线，这将大大方便了居民出行。
该线属于市域快线，是一条连接汉南、军山与中心城区的快速轨道交通线路，直接串联起纱帽港口物流园，途径汉南汽车及零部件产业园区，军山港口物流园、智慧生态城、沌阳沌口先进制造产业区，沌口商务城、国博国际会展中心。
16号线通车后将和已通车的3号线、4号线、6号线，实现武汉开发区（汉南区）、蔡甸区、汉阳区等大汉阳地区轨道交通加速成网，多维立体的交通路网诠释一个城市的发展维度，造就城区经济、生活、文化交流等一切元素的快速腾飞。
