7月27日下午，随着刀盘转动，深圳地铁16号线龙数区间（即“龙城西站-数码城站”）右线盾构机顺利出洞。至此，该区间实现双线贯通。
龙数区间采用盾构法施工，右线掘进长度约1153m，处于龙岗岩溶发育地带，局部涌水较多，施工难度和风险较大。
其中，区间最大坡度为29‰，穿越地层复杂，部分位置还有溶洞出现。岩溶区范围广、深度大，存在岩溶强发育或极强发育溶蚀性灰岩，基岩裂隙水发育，给车站及盾构施工带来极大风险，极易发成喷涌现象。
发布日期：2021-07-30 来源：深圳地铁 浏览次数：477
7月27日下午，随着刀盘转动，深圳地铁16号线龙数区间（即“龙城西站-数码城站”）右线盾构机顺利出洞。至此，该区间实现双线贯通。
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其中，区间最大坡度为29‰，穿越地层复杂，部分位置还有溶洞出现。岩溶区范围广、深度大，存在岩溶强发育或极强发育溶蚀性灰岩，基岩裂隙水发育，给车站及盾构施工带来极大风险，极易发成喷涌现象。
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