7月30-31日,新建汕头站至汕头广澳港区铁路初步设计评审会在北京召开。省以及沿线有关部门同志和评审专家等参加会议。
会议首先听取了设计单位关于项目基本情况、设计标准、技术指标等情况的详细汇报,随后与会人员对项目初步设计文件质量、完整性及设计依据等进行了认真审查和讨论,并提出了优化意见。会议要求设计单位按照提出的审查意见和建议补充完善设计,为项目启动建设创造了良好条件。
据了解,项目规划线路拟自广梅汕铁路汕头站普速场南段咽喉引出,并行汕汕铁路南行,跨越金砂东路、长平路后,由路基段转入地下,以隧道形式下穿中山东路、沈海高速、锦峰潮汕美食城、泰星路及汕头内海湾,于青云岩东侧出隧道后,引入广澳港区并设置广澳站,规划向西可延伸到海门港区,全线长16.673公里。汕头至广澳港铁路建设完成后,在全面提升广澳港区集疏运能力的基础上,未来通过复合客运交通功能,将进一步强化南北向区域的联系,增强与粤港澳大湾区、海西经济区联接,完善区域城际交通网络布局,助推打造汕潮揭地区城市“半小时通勤圈”,提升汕头中心城区作为发展主核的辐射力,促进汕潮揭同城化发展。
7月28日,广东省发改委发布了《汕头站至汕头广澳港区铁路项目可行性研究报告审批前公示》,项目公示期限为2021年7月28日至7月30日,公示完毕项目即将批复。
公示内容如下:汕头站至汕头广澳港区铁路起于广梅汕铁路汕头站(不含),经汕头市龙湖区、濠江区,引入广澳港区,设广澳站,预留濠江站。线路全长16.4km,为单线铁路,其中汕头至濠江段预留双线条件,设计行车速度160km/h。项目总投资估算33.5亿元。建设工期4.5年。