据云南发布10日消息，近日，云南省交通运输厅编制印发了《大滇西旅游环线区域综合交通规划》。大滇西旅游环线是由西北环线和西南环线组成的“8字形”大环线，空间上西北环线1600公里，涉及大理、丽江、迪庆、怒江、保山、德宏6个州、市；西南环线1600公里，涉及昆明、玉溪、红河、普洱、西双版纳、临沧、楚雄7个州、市。
规划方案涵盖铁路、公路、民航、水运等多种运输方式，规划年限为2021—2025年。
主要内容如下
发展目标
到2025年，大滇西旅游“8”字环线全线贯通，以高速公路为主体的综合交通运输体系基本建成。服务旅游度假区、旅游景区等的铁路和公路基本建成，具备条件的景区开通旅游专线或专列，景区间连接更加顺畅。
通往国内外主要城市和成熟客源地、目的地的航线更加密集。省内旅游环飞航线更加完善，通用航空网络覆盖主要旅游目的地和集散地。水上旅游稳步适度发展。机场、车站、码头到主要景区公共交通实现无缝对接。
布局目标如下：
形成“环线进出便捷”对外运输主骨架。高速公路、铁路、民航等构建“快进”综合交通主骨架建成，大滇西旅游环线区域时空特性重构，提高旅游目的地的通达性和便捷性重构，游客在途时间降低，游客认知距离缩短。
形成“环内通行顺畅”对内运输循环网。以普通公路、通用航空、水运、慢行系统等为补充，多方式、多层次的内部“慢游”交通网络形成，环线内部互联互通进一步强化。
形成“旅游移步换景”交通旅游产品。交通基础设施的旅游服务功能强化，游览路线优化，通过打造美丽交通、高品质服务区、高品质车站等，赋予交通设施旅游功能，构建交通旅游产品，丰富环线区域内旅游产品体系。
设施规模大幅提升。大滇西环线区域高速公路通车里程达9000公里以上，铁路通车里程达4200公里以上，民航运输机场运营和在建17个，干线水运航道里程1500公里；出行时效明显改善，县域旅客集散中心基本实现30分钟上高速、60分钟上铁路、90分钟到机场；景区覆盖显著增强，4A级景区实现一种及以上“快进”交通方式通达，5A级景区实现两种及以上通达。
展望至2035年，全面建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的“快进慢游”全域旅游综合交通运输体系，旅游交通产品供给能力明显增强，旅游交通服务功能明显改善，服务品质效率有效提升，助推全域旅游转型升级和高质量发展。
规划方案
构建网络，内联外通
构建形成“两环五翼多点四带”的大滇西旅游综合立体交通网骨架格局。
铁路网络方面
（1）大滇西旅游西北环线
围绕构建“大理—丽江—香格里拉—德钦—贡山—福贡—泸水—腾冲—梁河—盈江—陇川—瑞丽—芒市—保山—大理”1400公里的铁路（轨道）大环线，打造“昆明—大理—丽江—香格里拉”、“昆明—大理—保山—瑞丽”、“昆明—大理—临沧”3条精品旅游环线。近期贯通“大理—丽江—香格里拉”和“大理—保山—瑞丽”铁路通道；完善铁路对内对外通道，加快形成与省内各地、周边省份、毗邻国家互联互通的铁路网。
（2）大滇西旅游西南环线
围绕构建“大理—楚雄—昆明—石林—弥勒—开远—蒙自—普洱—临沧—芒市—保山—大理”1400公里的铁路大环线，进一步完善环线内部路网，实现环线内铁路互联互通，打造“昆明—玉溪—西双版纳—磨憨”、“昆明—玉溪（弥勒）—蒙自—河口”两条精品旅游环线；进一步完善环线内部路网，实现环线内铁路互联互通；完善铁路对内对外通道，加快形成与省内各地、周边省份、毗邻国家互联互通的铁路网。
