经过3年的艰苦奋战，10月1日，由中铁二局一公司承建的贵南高铁1标青苗寨隧道进口与斜井小里程顺利贯通，为这条长8340米的隧道明年5月全隧贯通、加快推进贵南高铁建设奠定了坚实的基础。
青苗寨隧道位于贵州龙里、贵定两县境内，全长8340米，是全标段最长隧道和关键控制性工程。其中Ⅲ级围岩230米，Ⅳ级围岩1805米，Ⅴ级围岩239米。隧址区断裂较发育，为多期性陡倾角断层。隧道穿越处易发生突泥涌水，洞身穿过石英砂岩夹泥质灰岩或页岩，越过断层破碎带及其影响带，安全风险大。
此次贯通的进口与斜井正洞小里程3364米，斜井与出口大里程仅剩余1439米，预计2022年5月全隧道将实现贯通。
自2018年10月青苗寨隧道开工以来，中铁二局贵南高铁项目部克服了地质条件施工便道修筑、高压电改迁、施工场地限制等各种困难，严格按照 " 先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量 " 的原则，不断优化施工方案，在保质保量保安全的基础上，实现了有序推进隧道掘进的目标。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》" 八纵八横 " 高铁主通道 " 八纵 " 之包头至海口通道的组成路段，是贵州省首条设计时速 350 公里的高速铁路。正线全长 482 公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设置14个车站，北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站。
贵南高铁建成通车后，将与渝贵、成贵、沪昆、南广、云桂等高铁衔接，构成川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南等地的快捷客运主通道，高速动车组从南宁到贵阳的运行时间将压缩至2个小时，对于完善和加密贵州和西南地区高铁网、改善沿线群众出行条件、助力乡村振兴、推进沿线经济社会发展等方面都具有重要作用。
