10月1日上午，由中铁四局承建的贵南高铁贵州段5标梅桃隧道顺利贯通。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。
据悉，梅桃隧道全长935m，设计为低瓦斯隧道，全隧围岩岩性复杂多变，多发育为硬岩夹软岩地层，岩质不均一，岩体整体破碎松散，稳定性差。施工过程中先后遭遇洞口段60余米的浅埋地层、580余米的岩溶发育地段及140余米的溶洞溶腔群地段，跨越可溶岩与非可溶岩接触带及645m（DK152+100～DK152+745）的含煤系及煤层瓦斯地层，多变复杂的地质条件，导致隧道施工难度大，风险高，施工进度缓慢。
针对该隧道所穿越的复杂地质情况，项目部多次邀请业主、设计、局隧道专家进行现场勘察、诊治不良地质，研究优化施工方案。先后采取中、大管棚+大外插角小导管超前注浆加固、双层小导管超前注浆加固、Φ42钢花管代替系统锚杆径向注浆加固、超前帷幕注浆等多种方案。
为早日实现贯通，项目部合理安排，精心组织，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，在加强隧道支护的同时，增设洞内及洞顶监控量测点，监测洞内外围岩。
历经1000多个日夜的艰苦努力，梅桃隧道安全顺利贯通，为贵南高铁贵州段5标计划年底前完成全部箱梁架设奠定了坚实基础。
