记者昨日从中铁一局了解到，梅龙铁路5标项目东江特大桥5号墩封底混凝土浇筑顺利完成，实现了从方案设计到实体呈现的实质性进展，标志着梅龙铁路项目施工又取得了节点性突破。
金秋十月，正是埋头干抢工期的最佳时期。东江特大桥施工现场，施工人员正在拆除封底混凝土浇筑设备及施工平台，这标志着5号墩封底混凝土浇筑施工圆满成功。据中铁一局梅龙铁路5标项目负责人介绍，东江特大桥主桥5号墩进度已完成48%，目前桩头凿除完成，正准备进行承台钢筋绑扎；6号墩进度完成46%，水中钢围堰设计共4道围檩，已施工完成3道，目前正进行第四道围檩安装焊接。
截至10月中旬，梅龙铁路5标项目整体工程进展迅速，其中标段桥梁工点共30个，已开工26个；标段内桥梁桩基设计3333根，已完成2109根；承台设计496个，已完成215个；墩台设计496个，已完成161个；隧道工点9个，设计3861.77m，已进洞施工6条隧道(7个作业面)；路基工点30个，已开工24个；土石方共计168万方，累计完成84.2万方。
梅龙铁路位于河源、梅州两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑河源、梅州两市融入粤港澳大湾区发展的重大基础设施项目，预计2024年6月建成通车。
