10月25日凌晨1时40分，随着最后一方混凝土浇筑完成，浙江湖杭铁路最后一座转体连续梁——余杭特大桥边跨合龙，标志着湖杭铁路线下工程全线贯通，将于今年12月具备铺轨条件，2022年杭州亚运会前建成通车。
湖杭铁路作为杭州亚运会重点配套项目，也是“轨道上的长三角”重要节点工程。该铁路是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团牵头投资，全线车站设湖州(接轨站)、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐(接轨站)6个车站，投资约374亿元(人民币，下同)。
余杭特大桥全长32.3千米，此次合龙的转体连续梁是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁，与设计时速350公里的宁杭铁路和长深高速相隔不到20米，施工场地狭小，工期十分紧张。
据悉，为解决施工场地受限、近距离上跨既有高铁、高速等施工难题，中铁十一局项目部创新采用挂篮兜底防护技术和钢壳法合龙技术，将钢筋焊接、混凝土浇筑和养护、梁体张拉等悬臂施工进行全封闭防护，避免施工设备、材料、杂物等影响下方行车安全。
余杭特大桥边跨合龙成功，为湖杭铁路后续的铺轨施工创造了条件。据介绍，自2019年9月开工以来，该项目快速推进，今年5月实现全线33座隧道贯通，3个控制性节点工程相继突破。
“面对施工过程中的堵点、卡点，公司成立先锋党员、技术骨干攻关小组，靶向定位，找准重点、精准发力。”浙江省交通集团湖杭铁路公司党委书记、董事长刘冠水说，为了克服项目沿线地质条件复杂，工期紧张，交叉作业多，跨线风险大等施工难点，公司联合参建单位召开多场专家论证会，组织攻关小组下沉一线，加强技术攻关，制定解决方案，先后实现湖杭铁路控制性工程富春江特大桥合龙、杭州西站主体金属屋面封顶、全线最大转体连续梁顺利转体、合龙，下一步将进入铺轨准备阶段。
截至目前，该项目累计完成投资233亿元，占总投资的62%，路基、桥梁、隧道全部贯通，轨道工程等已全面铺开。
