11月19日，随着大连11号盾构机破土而出，大连地铁5号线火中区间实现双线贯通，也标志着全线控制性工程——火梭区间 “超级穿海”工程全面收官。
火梭区间 “超级穿海”工程包含大盾构海底隧道与火中区间隧道。
海底隧道盾构于2019年1月18日始发，2021年1月10日实现贯通。
火中区间位于大连市区中心，地层为全风化、强风化钙质板岩。盾构下穿兴业街、地铁3号线、大菜市等交通流量大、人流量密集区域；施工受地下管线密布，两侧地表建筑物分布多，周边环境复杂等因素制约。同时，盾构掘进中无法实现换刀作业，特别是左、右线洞间距仅有1.1米，是目前国内盾构施工中洞间距最小的，施工安全、质量等风险较大。
中铁建设者采取六项措施确保该区间盾构掘进平稳有序进行：一是针对右线、左线盾构吊装、始发、掉头等10余工序编制详实的安全技术交底，对参建员工进行交底；二是对施工中各阶段的风险源进行辨识，制定应对措施；三是加强项目领导带值班，及时处置突发事件，做实班前安全讲话；四是在盾构机掘进中对已成型隧道通过全站仪、水准仪人工进行24小时不间断监控量测；五是对反力架及管片环缝粘贴变形条进行检查验收；六是指派专人白夜班对地面及周边建筑物实时巡视，发现异常及时响应、处置。盾构掘进从最初的4.8米/天提升到13.2米/天，确保了区间的顺利贯通。
目前地铁5号线生产稳步推进。全线18座车站年底实现14座车站主体结构封顶，4座车站局部封顶， 9座车站正在进行站后装饰装修工程及设备安装工程施工；19个区间年底实现15个区间双线贯通，3个区间单线贯通。
