12月11日，深圳地铁12号线北延海上田园东站~明挖段区间右线顺利始发。至此，该区间全面进入双线盾构施工阶段。
承担该区间掘进任务的“大禹·鹏城2号”盾构机总长约95m，主机总重约581t，开挖直径约6.986m。盾构机始发后需下穿约423m到达终点。
其中，施工面临多种风险——
1由于区间地层含水率高、淤泥地层厚，施工中易引起地面沉降超限、管片上浮、刀盘结泥饼等风险；
2在始发段即下穿宽度14.5米高压电缆群，包含27根110kV高压电缆，其中有深圳机场T3航站楼专线，施工风险大；
3区间隧道还需近距离侧穿建筑房屋，施工存在造成地面建筑超限变形的可能。
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。
线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。
截至目前，全线工程完成情况——
车站围护结构开累，已完成69%；
土方开挖开累，已完成18.5%；
其中，2座车站进入主体结构施工阶段，车站主体结构整体已完成2.5%。
其中，海蚝区间盾构双线始发，左线已累计掘进250环，完成率88%。
