近日，“神龙九号”盾构机在广州地铁十八号线后通段冼村至广州东站中间风井（下简称“冼广中间风井”）缓缓转动刀盘向前推进，标志着十八号线后通段首台盾构机顺利始发。
地铁十八号线后通段工程包含冼村至广州东站区间，其全长2.4公里，采用了明挖、暗挖和盾构等多项施工工法。此次顺利实现盾构始发的是冼广中间风井至冼村右线盾构区间隧道，全长约1990米，盾构机自冼广中间风井始发后，将沿林和中路由北向南行进，途经天河北路、体育东路后到达冼村站。
羊城晚报全媒体记者了解到，由于盾构区间均位于城区中心，沿线高楼林立、交通繁忙、地下管网众多，且地质结构复杂，上软下硬、花岗岩、软土和细沙等地层综合交织，给盾构施工带来极大的挑战，也对现场的安全和质量管理提出了较高的要求。
地铁建设者们结合盾构区间的地质情况，从盾构机性能设计、刀具选型配置、掘进模式选择等多方面进行充分论证，并针对设备运行前的安全、质量以及各项技术指标等相继组织了专项施工方案专家论证和技术评审，为确保盾构机的顺利始发创造了有利条件。
截至目前，十八号线后通段土建工程累计完成7%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。十八号线首通段（万顷沙至冼村站）已于2021年9月28日开通运营，实现了南沙30分钟快速通达市中心目标。
