4月17日，合肥轨道交通4号线南延线小龙山路站至万佛山路站区间右线盾构隧道顺利贯通，为4号线南延线贯通的第2条盾构单线区间。此前，该区间左线已于1月23日实现贯通。
“小万”区间全长约1556米，是4号线南延线高架段和地下段之间的过渡段，包含高架段、明挖段和盾构段施工。此前，该区间高架段已于2021年10月29日实现双线贯通，明挖段已于2022年1月10日实现封顶。
“小万”区间盾构段右线全长781.052米，沿繁华大道向西敷设，盾构机主要穿越粘土地层，侧穿繁华大道跨创新大道新建立交桥桥桩，桥桩与隧道最小水平净距3.0米；下穿斑鸠堰河，盾构区间距离河床竖向距离约为5.85至6.25米，施工难度高，盾构风险大。
在安全生产与疫情防控严峻形势下，为确保区间顺利贯通，合肥轨道集团精心布置、主动出击，采取各项措施，全力保障施工进度。
一是在前期准备工作中，邀请业内专家对盾构机选型、吊装下井、组装调试、始发掘进接收专项施工方案进行科学论证，为盾构掘进提供了可靠的技术保障。二是施工期间，提前谋划、统筹安排，及时开展安全教育培训和技术交底，对盾构施工各项掘进参数进行严格控制，紧盯施工工序衔接，狠抓责任落实。三是成立疫情防控“专人专班”，坚持一周两次全员核酸检测，筑牢建设工地防疫屏障。建设工地人员严格落实“两点一线”闭环管理，内防输入、外防扩散。
截至目前
4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，8条盾构单线区间已有2条贯通，5条高架区间已有4条贯通。
