随着最后一幅地下连续墙顺利完成混凝土浇筑，地铁16号线二期西坑站地连墙施工全部完成，为后续基坑开挖奠定基础。
西坑站设计地下连续墙139幅，成槽区域地质复杂，上部为人工填土容易塌孔，底部为硬岩，强度高，且部分区域有溶洞发育，施工难度大。
# 为安全、高效完成施工任务，相关参建单位不断优化管线迁改方案，通过积极与社区、管线产权单位、交警部门和业主沟通协调，克服前期拆迁、管线迁改等诸多困难，为地下连续墙的施工创造了良好条件。
# 针对复杂的地质情况，选用成槽机+双轮铣施工工艺，对溶洞发育区进行详细补勘，并根据探孔情况对溶洞进行注浆处理，部分区域采用旋喷桩槽壁加固，创下了全线3天2幅的施工记录。
# 在施工过程中，严格把控施工安全质量，尤其在起重吊装的高风险环节，履行班前教育、作业票制度、吊装令等，确保地连墙施工安全、有序进行；面对施工场地狭小问题，合理布设钢筋笼加工平台，制定周密细致的施工工序，有效保障了每一幅地连墙的施工衔接性。
16号线二期
一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站
