5月19日，来自重庆交通开投集团消息，城轨快线27号线推进顺利，已经进入实体工程施工阶段，全线已开工28个工点，缙云山隧道、中梁山隧道和铜锣山隧道等节点控制性工程正常推进。
在建的城轨快线27号线，重庆站-后堡站区间将以隧道形式穿越长江，这将成为我市首座城市轨道交通过江隧道，也是国内首座长江下采用“双模智能化盾构”修建的轨道交通水下隧道工程。
该隧道采用了双洞单线盾构法，串联渝中区和南岸区，属于全线控制性节点工期之一。
目前，该土建08标重庆站-后堡站区间风井(兼盾构始发井)临时用地已正式移交，并顺利进场施工，将为我市首座城市轨道交通过江隧道建设创造了施工条件。
重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，城轨快线27号线过江隧道在建设过程中有许多挑战，主要面临有渗涌水补给强烈、地形地质复杂、勘察困难等特点。这导致江隧道施工难度大、风险高，为此，项目部将优先选择具备压力仓和密封能力的土压平衡盾构机与泥水平衡盾构机。
为了保障安全，城轨快线27号线过江隧道结构安全等级和基础设计安全等级均为一级，主体结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。特别是地下结构主要构件的耐火等级为一级。
据市住房城乡建委介绍，城轨快线27号线横跨主城都市区东西向三大槽谷，以快线形式串联三个铁路客运站重庆东站、重庆站、沙坪坝站，以及三大商圈南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈。
该线路将服务中心城区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。
城轨快线27号线为串联东、中和西部槽谷的轨道交通骨干快线，设计时速140公里/小时，采用AC25kV交流制，线路两端与市域(郊)铁路贯通运营。
线路全长49公里，全线车站14座，其中13座为地下站，1座高架站由璧铜线建设，换乘站13座，全线车辆基地呈“一段一场”分布。
据介绍，14座车站目前暂定名为璧山站、虎溪站、大学城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪坝站、石桥铺站、大坪西站、重庆站、后堡站、南坪站、广福大道站、重庆东站。
