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『中车』自主研制柔性纤维联轴器应用于国内城市轨道车辆

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-06-17  来源:中车  浏览次数:1609

联轴器是“国家发改委重大技术攻关项目”系列化标准地铁部件之一,中车时代新材公司作为该部件的技术攻关单位利用在减振降噪、轻量化等方面的技术优势,在充分考虑传统联轴器重量大,油脂泄漏、电腐蚀、噪音大等问题基础上,自主研制出柔性纤维联轴器并顺利在系列化标准地铁列车上装车应用。


联轴器是什么呢?


联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件,由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。由于制造误差、安装误差及受力变形导致被接的两轴不能精确对中,两轴在轴向、径向、角度方向产生相对位移,因此需要联轴器来补偿位移。



柔性纤维联轴器安装在转向架上(牵引电机和齿轮箱之间),传递扭矩,以带动车轮运行。因转向架加工误差及各部件的组装偏差,引起电机输出轴与齿轮箱输入轴之间存在高度差,要求联轴器提供位移补偿,并在高速旋转情况下传递大扭矩,可靠性要求高。


中车时代新材自主研制的柔性纤维联轴器,采用高强度纤维与橡胶复合加工而成,主要由高强度纤维承担扭转载荷,橡胶起保护作用;可根据载荷工况调整纤维的性能与数量,满足不同应用场合的需求。相对传统的联轴器,具有如下特点:


01重量轻15%以上,所需布置空间小(最小轴向仅需133mm)


02免维护,不需要涂油及油脂,彻底解决油脂泄漏问题


03采用柔性材料实现位移补偿,补偿量大


04可衰减冲击振动,提高系统可靠性


05具有良好的电绝缘性能


联轴器在传递扭矩的过程中不再是 “铁碰铁”的“正面刚”,而是“温柔”的传递有效降低噪音和振动,提高乘客舒适性。


该联轴器2020年至2021年顺利通过了技术方案评审与装车评审、苛刻的型式试验以及客户的首检,以独创的设计方案及优异的各项性能指标,获得业主的高度认可。






 
 


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