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『太原』地铁1号线大南门站—桃园路站盾构区间右线贯通

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-06-30  来源:太原日报  浏览次数:653

6月29日,伴随着阵阵轰鸣声,“奋晋1号”盾构机缓缓进入提前准备的“外套”——预设钢套筒中,标志着太原地铁1号线大南门站—桃园路站盾构区间右线顺利贯通。



该工程由中铁十四局承建,位于迎泽大街沿线大南门至桃园路方向,单向盾构区间长约1公里。区间周边风险源多,水文地质复杂。盾构机侧穿警备区综合办公楼、中国人民保险公司山西省分公司、中铁三局办公楼等重要建筑物,下穿迎泽大街及雨水方涵等多条重要管线,之后接入桃园路站。


与以往盾构贯通不同,山西晚报记者在盾构机破土而出的位置,看到一个大型铁皮桶正“安静”地躺在盾构机接收井下,接口与盾构机的破土位置正好吻合。


中铁十四局盾构负责人张欢介绍,因盾构终点地质松软,稳定性差,容易出现地表沉降,甚至会出现盾构区间内管片上浮等情况,此次贯通,采用了钢套筒接收,等于给盾构机穿了一件“外套”。


钢套筒是一种直径比盾构机略大、长度比盾构机盾体略长的一个圆筒状密闭钢结构,一端开口,另一端封闭,开口端与洞门预埋钢环相连,形成一个整体密闭的容器。盾构机从地下“露头”时,可以避免意外情况发生,增加了安全系数。另外,盾构施工过程中施工人员会采用往管片预留孔注入水泥浆的办法,对地层进行加固。


据了解,该区间右线贯通后,将进行轨道、接触网的铺设作业。同时,大南门站—桃园路站盾构区间左线也将始发。

 
 


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