8月27日，揭惠铁路全线最大道岔梁主墩惠来特大桥63#墩柱顺利完成首次混凝土浇筑，标志着该特大桥主桥阶段性施工取得重大进展，为后续施工积累了经验。
惠来特大桥全长2207.395米，其中32米的简支箱梁24孔，异形简支箱梁1孔，一联3×25米连续现浇梁，7孔站台梁。其中，63#墩柱为圆端墩柱，高13.5米，宽13米，直径为3.2米。
现场施工人员：
目前我们正在浇筑惠来特大桥63号墩墩身混凝土C45混凝土，通过振捣棒将混凝土内的气泡排净，保证混凝土振捣密实，保证混凝土的强度、质量。
据了解，惠来特大桥共76个墩台，目前施工地段为59至75#墩与汕汕高铁并线于惠来站。针对该区域地质较差，淤泥质土等特点，该项目提前对现场作业人员进行安全质量和技术专项交底，并对整个浇筑过程进行全程盯控，确保承台浇筑安全质量全面受控。
中铁十二局揭惠铁路4标副总工程师 李帅：
墩身主要区别在于 （采用）0到3.5米C45混凝土，3.5米到13.5米C35混凝土，混凝土差距比较大，在施工方面，我们要保证它的保护层，按规范要求是5厘米，必须达到净保护层5厘米。
为确保该桥施工有序推进，满足揭惠铁路总体工期要求，中铁十二局揭惠铁路4标表示，将紧紧围绕项目质量、安全、环保等目标及标段建设的总工期和阶段工期要求，优化资源配置，突出专业化生产，运用网络计划技术，建立专业模块应用，确保工期目标顺利实现。
中铁十二局揭惠铁路4标副经理 宋辉：
这个节段完成以后，剩下就是启动上半部现浇梁施工，现浇梁施工我们准备组织400人，要分四到五个班组，前面从59到62是一个一孔三联的现浇梁，要在40天左右把所有的施工完成，计划四个班组同时进行，我们争取在年底把（惠来）车站范围内的所有施工全部结束。
